从乘客角度反向解读，如果发生专车司机伤害事件或者交通事故，如何向专车平台或者司机索赔？
首先，如果通过网络叫来的是出租车，那么，直接起诉出租车公司，因为承运人是出租车公司，司机是职务行为。
其次，如果承运的是租车公司网络平台派来的车辆，比如滴滴海鸥这种传统出租车与平台合作的企业的车，仍然起诉企业，道理同上。
第三，如果通过网络平台叫来的是没有营运证的私家车，驾驶员也没有出租车的服务卡，那么，目前格局下，比较明智的诉讼策略是把驾驶员和电商平台企业一起起诉到法院。
因为司机赔偿能力差，甚至不排除一点赔偿能力都没有，保险公司也可能以私家车非法运营为由拒绝承担理赔责任。不出意外的话，被诉的电商平台一定会以自己是信息撮合平台，不是运输合同的当事人，因此不对运输行为承担责任作为抗辩。这时候原告的律师就有必要向法院主张：作为平台有资质审核义务。最终案件如何判决，就看法官在两种解释之中，如何平衡各方的利益。
第四，在先暂时假定满足合法的车、合法的驾驶员这两个条件，平台对于运输过程中的事故或者伤害行为，还有没有责任？
举例来说，对有暴力犯罪前科或吸毒史的专车驾驶员，虽然我们也要尊重他们“重新做人”的谋生权利，但基于出租行业的特殊性，对于司机的安全背景审核，不能不说是必要的。假如平台没有审核，或者在明知某司机有暴力犯罪记录、吸毒等情况下，仍然以其具有驾驶证和车辆放行承揽专车业务，结果导致发生了不幸事件，则可以向法院主张平台没有尽到合理的注意义务，进而要求法院判决平台承担一定甚至全部的连带赔偿责任。
