Sinus/Virus 912
性能数据
发动机：
翼展：
机长：
6.6米/6.5米
机高：
1.70米/1.85米
空重： 285公斤/284公斤
最大起飞重量：
均为544公斤
巡航速度：
200公里/小时；225公里/小时
最大平飞速度：
220公里/小时；240公里/小时
最佳滑翔比速度：
95公里/小时；110公里/小时
标准航程：
价格：
100余万人民币（根据配置不同，价格有浮动）
买上一架Sinus/Virus飞机，你相当于得到了三架飞机――滑翔机、远距离超经济的普通固定翼轻型飞机以及安全而高效的教练机。如果这样的说法都还没有让你心动的话，那估计也很难找到符合你心意的小飞机了。由斯洛文尼亚蝙蝠飞机公司设计生产的「飞天小蝠」Sinus/Virus系列飞机，功能还真不是一般的强大，拥有出色的滑翔性能，优越的短距起降性能以及极高的经济性，安全方面也是没的说，这也难怪蝙蝠公司自豪地宣布他们2014年的库存飞机已经全部销售一空，而「飞天小蝠」也已遍布世界，上千架Sinus/Virus在全球67个国家和地区飞行，这样一款强大的小飞机，我们一定要让你见识见识。
靠谱儿的滑翔机
没的说，Sinus/Virus的灵魂就是一架滑翔机，气象条件良好的时候，你大可以关掉引擎尽情享受滑翔的美好时光，没有油料消耗也没有噪音的困扰。简洁而符合空气动力学原理的线条使Sinus甚至比一些专业滑翔机表现得更好。当然，如果天气变坏，你也随时可以启动发动机来获取动力。
「长腿」的固定翼小飞机
另一方面，Sinus/Virus短距起降的表现也可圈可点，可调距螺旋桨和强大的ROTAX发动机的使用让「飞天小蝠」只需要不到100米的跑道就能滑跑起飞。同时，得益于高效空中制动减速和优秀的低速飞行性能，Sinus/Virus的着陆距离也在100米以内，是货真价实的短距起降飞机。
最佳教练机
对于航校和航空俱乐部来说，他们理想中的最佳教练机首要因素是安全，其次要容易操纵，座舱舒适而且拥有不错的经济性。而「飞天小蝠」毫无疑问是一种趋于理想状态的符合要求的全能机，非常适合培训新手――你甚至可以放心大胆地让菜鸟们练习使用减速板甚至关掉发动机，让他们尝试体会下滑翔的乐趣。极低的油耗和几乎不需要维护的可靠性让「飞天小蝠」这样低运行成本的飞机非常适合航校培训用，当然了，在安全方面你也可以完全放心。
前面说过，「飞天小蝠」拥有出类拔萃的滑翔性能，即使万一出现发动机故障，那么飞行员也还有足够的时间去寻找一片空地来进行迫降。在机身结构方面，蝙蝠公司对Sinus/Virus进行了各种严格的测试，以确保「飞天小蝠」在炎热或寒冷，潮湿或干燥等各种条件下的飞行安全。乘员舱是安全设计中的重中之重，整个机舱被芳纶纤维所包裹，以保证座舱的抗冲击性，而且这种材料也能够吸收冲击能量。最后的最后，「飞天小蝠」还配置了一套整机降落伞――重重保险之下，实在是没有什么放心不下了。
舒适宁静的飞行器
说实在的，要拿这种双座的布局紧凑的轻型飞机和你平时坐的波音、空客比舒适性，那确实没啥可比性。不过虽然只是个售价100万人民币出头儿的小家伙，Sinus/Virus在乘坐舒适度上还是很费了番苦心的。和其他小飞机相比，Sinus/Virus的座舱尚算宽敞，只要不是两个重量级人物一起坐进去，空间感还算优秀。驾驶舱视野良好，有很好的侧向和下视视野，又是上单翼布局，在飞机上航拍想来是不错的。
Sinus/Virus的噪音控制是特别值得称道的一点――当你起飞时，你的邻居甚至都不会注意到，更不用说抱怨你的飞机的噪音打扰他们了。在驾驶舱中，飞行者甚至可以摘掉耳机来交流。如果是关闭发动机进行滑翔，那就是真正意义上的「御风而行」，耳朵里听到的也只剩「风的声音」了。
「变身小蝠」
看了这么多，是不是对在滑翔性更好的Sinus和速度更快的Virus之间取舍感觉到为难？两款各有千秋啊。不用担心，其实你也看出来了，Sinus和Virus的区别主要在于翼展的大小，Sinus的长翼带来了更好的滑翔性能，而Virus则在速度以及停放空间上有优势。而现在，蝙蝠公司贴心地开发出了Flex翼尖技术，将Sinus的长翼截出一段做成可拆卸的部分，以进行长短翼的切换――也就是说，你可以同时拥有Sinus和Virus，只需要5分钟和一个扳手，你就能让长翼的Sinus变身成短的Virus，拥有更快的速度，也方便停放在机库里。
