VWR 2.0 TSI进气系统
RSC 2.0T排气系统
RSC――Reflective Sound Cancellation 即反弹式声音消除技术。应用了RSC技术的排气系统不仅拥有高排气量，还能消除排气声浪带来的车内共鸣。RSC技术由APR与美国NASA共同开发，使用最少的隔音填充材料和隔板，从而让废气畅通无阻的排除。反弹式消音技术可以很好地降低音浪――也就是产生共鸣的原因，通过反弹互相碰撞的原理消除。为了精益求精，每一组RSC排气系统都经过专业工程师调校，达到最佳的共鸣消除效果并确保排气效果后才到达车主手中。在驾驶这辆R20的过程中完全没有感觉到低频声浪带来的共振，更爽的是当你暴踩后，那感觉完全可以满足你对一切声音上面的要求。
APR高压油泵
为了改善中段转速下的缺油状况，车主为R20换上了APR 高压油泵。APR的高压油泵比原厂油泵出油量高出超过40%。油泵的改装不能掉以轻心，如果在这个重要部位上用了次品元件，会直接导致汽油混入机油致使汽车烧机油。APR的油泵都是运用高品质的元件，油泵的活塞和活塞筒都是经过多重检验后，再由热处理过的不锈钢轴承和特别打磨过的涂层构成。封层也是由高性能的填充聚合物构成，封层的横截面更是由专门的设计来保证使用寿命。值得一提的是，VWMS Scirocco GT24在纽伯格林就选用了APR的高压油泵参赛。
EA113专用RFD
APR Stage 2+ ECU程序
最后就来说说这台R20的程序，以上这些改装都是为了Stage 2+服务的。高压油泵、进气全段排气是必须的，否则上不了Stage 2，所以算下来一整套APR 2+的成本都可以买辆车了。电脑程序由于控制着喷油量、点火强度等重要指标，对车辆的性能起到关键性作用。在官方给出的转速马力图中，3000转左右就可以达到峰值扭矩，马力可以达到360HP左右，考虑到国内油品的质量，这个数值应该会在330-350HP左右。如此高的动力需要比原厂更多的喷油量和进气量，这也就是为什么2阶程序必须配合进气排气和油泵改装。
