身未近前，锋芒已现，风雅与不羁的相遇，将会创造怎样的传奇？当Q4智能四驱系统遇上总裁，等待你的，将会是融合安全性与最佳驾驶乐趣的、前所未有的非凡驾趣。
作为一款高性能运动豪华四门轿车，玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车以现代设计语言重新诠释了经典的玛莎拉蒂设计风格。这一风格遵循了玛莎拉蒂的指导性设计原则：和谐的比例、动感的线条和优雅的意式风格。全新玛莎拉蒂Quattroporte S Q4总裁轿车在设计上集优雅与力量于一身，强化了该车与生俱来的运动基因，整体造型在优雅中透露着动感，且多了几分利落。
玛莎拉蒂的一些经典元素在Quattroporte S Q4总裁轿车上也作为标志性特征呈现出来：车头的进气格栅、翼子板上的三个小型出风口、带有三叉戟LOGO的强有力的三角形C柱。车尾的“Q4”标识则成为全新玛莎拉蒂Quattroporte S Q4总裁轿车区别于后轮驱动车型的明显标志。
从“这个杀手不太冷”到“王牌特工”，在订制西装的优雅造型和尊贵气质下，往往掩盖着一个霸道无比、出手如电的冷面杀手。玛莎拉蒂总裁系列车型也历来以静若处子，动如脱兔的形象深入人心。而在玛莎拉蒂百年的历史长河中，从未出现过搭载四驱系统的车型，直到Ghibli S Q4 和Quattroporte S Q4的横空出世打破了固有局面。然而与其他传统高级运动型轿车的全时四驱不同，Quattroporte S Q4使用的是一套“适时四驱”系统。
通常来说，四驱系统配合ESP可以大幅提升车辆的操控稳定性，而对于极为追求动态性能的玛莎拉蒂来说，这样做是否会使车子性格变得太“闷”，一定程度上降低了驾驶乐趣呢？出于这样的考虑，有着优良赛车基因的玛莎拉蒂工程师们研发了这套以后驱为基础的适时四驱系统，很好地兼顾了安全性与驾驶乐趣。与后驱车型相比，Quattroporte S Q4可能少了些许血性和冲动，但从单纯的操控性来说，车子变得更容易控制。
这辆总裁上装备的Q4系统，在通常情况下其实是一套后驱系统，只有在极限情况下前轮需要获得抓地力的时候，才会将动力传至前轮。该系统的结构是以一个由电子控制的多片湿式离合器为基础，安装在一个分动箱中，通过一根驱动轴连接至前轴。如果因为转弯速度过高、急加速或后轴附着力过低而导致失去附着力，该系统会在150毫秒之内从完全的后轮驱动状态切换至前、后轴各分配50%的驱动力。该系统也能够同样迅速地恢复后轮驱动状态，在确保最佳牵引力的同时不会产生传统的全轮驱动模式所导致的燃油消耗量的上升及响应能力的下降。
玛莎拉蒂开发了属于自己的精密算法来实时监测数目繁多的车辆参数以及车轮附着力与驾驶风格。通过处理这些数据，Q4系统能够使每个车轮的附着力达到最大化，从而实现最优化的车辆动态管理来随时应对各种道路状况。
除了可以随时应对各种路况的全天候适应性，全新Quattroporte S Q4总裁轿车配备的是全新V6双涡轮增压发动机，它由玛莎拉蒂动力部门自行研发设计。全新V6双涡轮增压发动机与V8发动机共享了大多数核心部件，它可在5500 rpm产生301 kW的最大功率，同样能够提供极为强悍的驾驶体验，特别是在1500 rpm至5000 rpm的转速范围内，它可平稳提供高达550 Nm的扭矩。与V6双涡轮增压发动机匹配的是ZF AT8-HP70八速自动变速箱，这款变速箱可提供更高的舒适性、更快的换挡速度、更低的油耗和更出色的NVH特性。
编辑点评 齐勇
玛莎拉蒂推出四驱车型是为了迎合时下流行的趋势吗？还是为了将在明年推出的SUV车型做一个开路先锋？总之，无论是技术进步的日新月异，还是为了要应对更复杂路况的考验，四驱系统可谓势在必行。特别像Quattroporte总裁轿车这种日常使用频繁的车型，Q4系统的魅力还是十分诱人的。
