对于直升机制造商来说，消除旋翼桨叶的振动一直是他们所追求的一个目标。为此，西科斯基飞机公司与洛・马公司和美国陆军共同开发了一种主动振动控制系统，准备进行最后的飞行试验。他们相信，在直升机的整个飞行包线中，实施“喷射稳定”（jet-smooth）操作，会实现直升机零振动的目标。
在直升机飞行的过程中，当旋翼桨叶旋转的时候，加在桨叶上的载荷不断变化，同时当直升机桨叶叶尖从前行接近声速变化为后行接近零速度时，桨叶的运行方向也在改变，这样就使得直升机桨叶产生了振动。为了吸收这些振动，尤其是吸收平面内的振动，西科斯基飞机公司几十年来都一直将一种叫做“双螺旋”（bifilars）的简单摆动块加到旋翼毂附近。虽然这些机械装置有一定效果，但是它们不能吸收所有的振动。振动致使直升机的驾乘品质下降，并且使飞行员容易疲劳，也抬高了维护成本。
为了消除直升机的振动，西科斯基飞机公司与专门从事噪音和振动控制的洛德公司一起开发了一种安装在旋翼叶毂上的振动消除器（HMVS）。HMVS系统安装在旋翼叶毂的顶部，呈盒式结构，内置外部电源和数据接口。HMVS系统监测和分析旋翼叶毂上的振动，并且通过一组执行机构产生反向振动来抵消旋翼叶毂上的振动。
据洛・马公司负责2014年系列测试的业务开发经理说，在UH-60L直升机上进行的飞行试验中，直升机进行了带与不带“双螺旋”吸收装置的飞行，以采集其基本振动水平数据。
