电荒！煤荒！油荒！多种能源供应紧张给老百姓的生产生活带来了诸多不便。近几年来，中国经济都保持了两位数的增长，但是这两位数增长的代价是高耗能。
专家认为，中国的经济增长在相当程度上仍然是主要依赖资源的高投入，这使得能源等资源不足的矛盾越来越突出。2005年耗能首次下降2005年，中国政府已经把降低能耗作为首要任务。
有数据显示：相对2011年，中国原油和成品油消费量增长15.3%，2005年，中国原油和成品油消费总量不仅没有增加，反而减少了0.5%；同时，2005年中国原油和成品油的净进口也减少了5.3%，而2011年则增长了36.5%。2005年下半年以来的情况说明，煤电油运的瓶颈制约得到了一些缓解--煤炭供应有所缓和；拉闸限电省份从年初的26个，回落到年底的7个；东南沿海等地的油品紧张暂时缓解。
专家分析认为，这些成果主要应该归功于正在进行的“结构调整”。从总体看，中国能源开发与节约工作取得了重大进展，能源效率有所提高，但是与发达国家相比，我国能源效率水平依然偏低。
以单位国内生产总值(GDP)能耗为例，2003年按现行汇率计算的每百万美元能耗，中国为1184吨标准煤，比目前世界的平均水平高2.2倍，比美国、欧盟、日本和印度分别高2.3倍、4.5倍、8倍和0.3倍。从单位产品能耗与通用耗能设备的能源效率看，中国能源效率偏低的状况就更加突出。
按照有关部门的研究分析，2000年我国电力、钢铁、有色、石化、建材、化工、轻工、纺织8个行业主要产品单位能耗平均比国际先进水平高40%，其中，火电供电煤耗高22.5%，大中型钢铁企业吨钢可比能耗高21.4%，铜冶炼综合能耗高65%，水泥综合能耗高45.3%，大型合成氨综合能耗高31.2%，纸和纸板综合能耗高120%。2000年，燃煤工业锅炉平均运行效率65%左右，比国际先进水平低15-20个百分点；中小电动机平均效率87%，风机、水泵平均设计效率75%，均比国际先进水平低5个百分点，系统运行效率低近20个百分点；机动车燃油经济性水平比欧洲低25%，比日本低20%，比美国整体水平低10%；载货汽车百吨公里油耗7.6升，比国外先进水平高1倍以上。
有专家认为：在市场经济条件下，节能优先不能自动落实。产业结构调整效果目前仍难以预料；高能耗工业有可能继续发展；土地、矿产资源以及环境代价巨大。
产业结构和终端需求的变化如果继续向高能耗方向发展，仅仅靠技术性节能难以解决问题。如果不切实采取全面而强有力的政策措施，可持续发展的能源战略难以实现。
专家普遍认为，“结构调整”没有足够的政策措施作为“抓手”，很难持续发挥作用。节能成为硬指标把能耗降下来，是“十一五”规划的硬指标。
党的十六届五中全会提出：“十一五”时期，资源利用效率要显著提高，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%左右。这是国家首次把节能降耗目标与经济增长目标放在同等重要的位置。
来自国家发改委的消息：为落实《节能中长期专项规划》，发改委已经启动了十大重点节能工程。通过这十大工程，“十一五”期间将实现节约2.4亿吨标准煤的目标。
据发改委有关负责人介绍，国家正在编制十大重点节能工程的实施方案和“十一五”期间的分年度实施计划等。今年国家将重点推进节约和替代石油、余热余压利用、热电联产、建筑节能、绿色照明、节能监测和技术服务体系建设工程等六项重点节能工程，并将重大项目列入国债投资(预算内资金)的支持重点。
CIEN记者从国家统计局据悉：从2006年起国家统计局将每半年公布一次各地区万元GDP能耗及降低率；同时，我国正在探索建立体现科学发展观要求的干部
