一、航道疏浚工程施工的关键措施
为了确保其通航水域的安全与畅通，在施工航道的右岸时，就必须采取一些必要的手段，航道疏浚工程施工的关键措施如下。(1)沉管管线必须要新制作的，因为管线在沉放后，在施工期间是不能穿孔的。(2)沉管是需要每两节接一个法兰的，因为要保证沉管必须要有一定的弯曲度，其沉管两端需要用八字锚来固定。(3)沉管在沉放之后，需要立即设相关的标志，用来提醒过往的船舶。在施工前，要在沉管的两端设航标灯，用来指示过往的船舶。(4)施工时必须要掌握好开机和停机的两个时段。在开机时，要防止下沉管内的水是否没有排净，没有排干净的话沉管就会出现突然上浮的情况;在停机前，必须要将沉管里的淤泥吹净，否则就会造成沉管发生堵塞的状况。
二、造成施工浅点的成因分析
(1)水下钻孔爆破出现盲炮。水下钻孔爆破是属于水下施工的作业，其质量的控制难度是非常大的。因为受到地质、爆破器材、水文、以及爆破技术等影响因素，就会出现盲炮的情况。之所以会出现这样的情况，是因为爆破的参数发生了改变，一旦参数发生了变化，必然就会导致炮孔之间的距离增大，这样一来，每个孔就会出现爆破漏斗无法相切的情况，尤其是在设计河底的高程处。假如出现爆破效果没有达到预想的效果，那么在清挖碴时就不容易挖动，浅点也应运而生了。(2)炸药与爆破机出现不相匹配的情况。该工程施工使用的钻爆机是中风压潜水钻机，与其相配的乳化炸药大约为声140m8000g。但是由于其客观原因的存在，就会出现购买不到该规格炸药的情况，因此就只能用规格为声80mm2400g的乳化炸药来绑装替代。这种绑状炸药必定是达不到原来的标准，因此就降低了炸药爆炸的性能，有时候还出现部分药包不会爆炸的情况。(3)部分导爆管、电雷管等存在质量问题。在过去的施工作业的检查中，就出现过导爆管雷管、电雷管等施工中运用的各种管子因为质量过差而影响施工的进度的情况。之所以会出现这样的情况，是因为各种管子之间的连接不牢固，因此只要有人轻轻一拉，其管子就会出现从塑料联结套中脱出的情况。以上情况的出现都是因为导爆管、电雷管质量过差，其质量过差，必然就会对药包的引爆产生不良的影响。(4)导爆管不传爆。当工程中出现水流湍急以及流态紊乱的情况，再加上施工的工作人员的注意力不集中或观察不细致，就很容易导致某些塑料导爆管出现不传爆的情况。这是因为被套管往往容易被急流拉长变形，不传爆的话就会产生盲炮。(5)受水位下跌的影响。航道疏浚工程的质量是通过硬式扫床这种方法来检验的。在实施的过程中，控制扫床下杆的深度通常都是根据设计水尺的断面点水位确定的。显而易见，在不同检验测次以及水面线都基本相同的情况下，其检验结果才能够一致。但是，在整个航道整治河段的过程中，因为施工进展以及航道的过水断面面积都会发生改变，这样就必须要改变水流的流态以及河床泥沙的运动规律，从而引起其局部的河段水位出现下跌情况。因此，只是通过水尺断面点水位就来控制检测是非常欠科学的。
三、施工浅点的预防控制措施
(1)盲炮的预防措施。为了避免盲炮的产生，在施工前就必须认真地检查其爆破器材的完好性，其检查的主要内容如下：检查炸药的保质期，看是否出现呈胶态、破乳、结晶硬化等情况;检查非电雷管其塑料导爆管的管内有无断药和折伤的情况，对于端头来说，要看是否封口，起爆管是否脱出来;检查雷管的管壳是否有裂缝、变形，脚线是否折断，有条件的还可以对电雷管进行电阻值测定。在施工过程中，应严格按照作业规范执行。(2)应对跌水造成的不利影响所采取的措施。对于施工河段这一项目的实施来说，地形的特征、开挖放量都会对它造成一定的影响。通过水力分析这个途径，对于水位下跌而采取的相关措施一定要具有合理性以及科学性，这样一来，才能降低出现工程质量的概率。还要对水位下跌的程度以及重点部位进行相关研究工作，便在施工中可以采取相关的措施。工作人员要定期对其工作进行检查，发现异常情况时，要及时采取控制措施，如果情况严重，还要对水位的控制断面更进一步进行有关细化工作，多设立一些施工水尺。
综上所述，一旦认真落实了本文所讲的控制措施，航道疏浚工程出现施工浅点的可能性就会因此而降低。这样一来，工程才会取得良好的经济效益。
