摘要：现在我国各大城市都在积极的进行地铁建设，但是由于地铁工程多建于热闹繁华的市区，地层条件和地下构筑物的不确定性及周围建筑物的复杂性，使得国内地铁施工事故频繁发生，因此需要加大对地铁施工危险源的辨识与排除，本文介绍一种危险源辨识方法（WBS-RBS），并将其应用到地铁施工危险源辨识中。
中图分类号：U231 文献标识码： A
1 危险源辨识分解分析法（WBS-RBS）
地铁施工项目危险源所涉及的危险源类别繁多，采用直观经验法辨识，容易产生危险源辨识的遗漏，通过比较各种危险源辨识方法的特点，本文认为使用WBS-RBS法进行地铁施工项目危险源的辨识可以比较好的达到全面性、系统性的要求。下面先介绍下这种方法。
图1 WBS-RBS分析法
WBS-RBS中的WBS（Work Breakdown structure）是指工作分解结构，工作结构中每个独立的单位就是一个工作包（Work Package）；RBS（Risk Breakdown Structure）直译为风险分解结构。从名称可看出该方法为工程风险识别所使用的分析方法，但抛开具体分解的部分不谈，它的基本理念就是把系统按层次分解，然后在合理的分解层次上对系统进行合理的分析，从而分析出整个系统的某种属性。那么，我们这里只需要将RBS转换为危险源分解结构，就可以利用相似的原理对地铁施工项目的危险源情况进行一个系统有效的辨识。下面介绍一下WBS-RBS用风险分析的使用方法。
WBS-RBS风险识别是指从工程施工工作和工程风险两个角度分别进行分解。本文中所讲的则是危险源识别，指的是从地铁工程施工工作和地铁施工项目危险源两个角度出发分别进行系统分解。第一步，施工工作分解结构。施工工作分解结构时一般按安全施工过程、平面或空间位置、功能和要素这几种方式将作业包逐级分解，一直分解到出现比较适合的风险识别单元为止。第二步构建风险分解结构。根据工程的特点，对工程中可能出现的风险进行识别，将风险按一些合理的方式进行层次分解，分解到一个适合对工作结构单元进行风险情况判定的层次为止。对于本文来说，就是分解到适合对最底层的工作单元进行危险源辨识的一种共性的属性分类为止。第三步，把分解结果交叉构建WBS-RBS矩阵。把工作分解结构的最下层分解单元和风险分解结构的最下层风险分别作为矩阵的列或行，构建风险识别矩阵，如图1所示，构件危险源识别矩阵时，则把危险源分解结构代替风险分解结构即可，最后按照矩阵元素来逐一辨识每个工作单元的危险源情况。
2 WBS-RBS在地铁项目危险源辨识的实施过程
2.1 地铁施工项目WBS（工作分解结构）
图2 地铁施工项目工作分解结构
2.2 地铁施工项目RBS（危险源分解结构）
RBS直译过来是风险分解结构，本文中指是危险源分解结构，因此这里的RBS与常规的RBS是不完全相同的。地铁施工项目的危险源分解结构，现在还没有一个很统一的方法，危险源所含的要素不像时间、费用、工程量等，那么直观和明确，危险源的潜在危险性、触发条件，影响范围之类的属性都需要经过分析和判断才能有所结论的，因此使用WBS-RBS法进行危险源辨识，最终还是要由辨识人员进行主观的判断的，WBS-RBS法可以使得辨识过程更加的严谨合理，可以得到全面、系统的危险源辨识清单。但是具体到危险源的等级，还需要进一步的判断，那将由其它用于辨识危险程度和概率的辨识方法进行进一步的分析和辨识。本文根据危险源的分类及施工方式的比较，绘制图形式危险源分解示意图，如图3。
图3 地铁施工项目危险源分解示意图
2.3 两者建立交叉矩阵进行地铁施工现场的危险源辨识
在作业分解结构和危险源分解结构形成之后，接下来是构建地铁项目工程体的危险源辨识矩阵。把两者交叉构建WBS-RBS矩阵。把作业分解结构的最下层作业包和危险源分解结构的最下层危险源分别作为矩阵的列或行，构建危险源识别矩阵，按照矩阵元素来逐一判断危险源是否存在。
地铁工程施工项目工作分解同危险源分解相比较，工作分解结构的最底层的作业包比较多，把它们作为矩阵的列比较合适，而危险源分解结构的最底层的危险源作为矩阵的行，这样WBS-RBS矩阵就构建出来了。通过对每一个交叉项进行辨识，我们便可以得到一个详实的危险源辨识清单，然后，可以对清单上危险源的危险性，存在方式，触发条件进行进一步的分析。
3 总结
相对其它危险源辨识方法， WBS-RBS法进行地铁施工项目危险源的辨识可以比较好的达到全面性、系统性的要求，可减少危险源辨识的遗漏和误判，且具备较好的可操作性，是一种较为实用的地铁危险源辨识方法。
