【摘 要】 本文简要介绍了原马迹山港工程及WSR方法，阐述了WSR方法在马迹山港工程再论证中的具体应用。即：基于物理-事理-人理方法建立数学模型进行系统分析并作经济性分析。在系统分析中，重点作了知识协调，成功处理了“结构不良”的事理问题，得到了很好的系统方案；在经济性分析中，重点处理了三个不确定性问题，充分进行利益协调。综合系统方案及经济性分析的结果提出建议。公司最终决定工程续建，并较原规划方案节约了大量的投资和自然资源。
【关键词】 WSR方法（物理、事理、人理方法）；工程再论证；应用
一、引言
1998年3月，因长江口深水航道整治工程的影响，宝钢决定马迹山港工程停工再论证。很快就在“建设马迹山港是否有经济效益”的问题上出现了争议，若工程下马将造成相当大的损失。本人作为马迹山港筹建处成员之一，一直关注着与此相关的种种情况，国家决定整治长江口深水航道后，曾作过探索，并发现长江口整治后有可能提高该项工程的经济效益。于是继续加紧探索，得到了可节约原二期工程全部投资和自然资源的系统方案，在此基础上又进行经济性分析，结果认为经济效益很好，于是向公司领导提交了系统方案和经济性分析的结果。最终公司决定工程续建。之所以能提出这样的建议，是受益于系统科学的物理――事理――人理方法（Wu-li，Shi-li，Ren-li，approach；简记WSR；简称WSR方法），但当初只是对系统分析作了总结论述，未全面总结论述所做的物理、事理、人理方面的工作。
后来宝钢又利用所节约的自然资源进一步发展了马迹山港，使港口设计年吞吐量达5000万吨。最近几年来，马迹山港的实际年吞吐量不断增长，最近三年都超过6000万吨，对宝钢和社会的贡献越来越大，这极大地鼓舞了我们，感到值得论述总结在马迹山港工程再论证中所做的物理、事理、人理工作。
二、原马迹山港工程及WSR方法简介
1、原马迹山港工程及再论证
在此期间，国家实施长江口深水航道整治工程，整治工程结束后，可使宝钢运输铁矿石船舶在进出长江口时的实际载货吨位有所增加，本质上改变了马迹山港的外围环境，因此，宝钢领导层决定对马迹山港工程作再论证。再论证的关键是该项工程是否还有经济效益。
2、WSR方法的程序及内容
物理――事理――人理方法是我国系统科学工作者提出的一种系统分析法，具有中国特色，更适合中国国情。
物理，指物的运动特性，重点在于真实性，不仅包括通常所说的物理学，还包括化学、生物学等学科，系统科学上所讲的物理是一个“大物理”，自然科学已经为我们书写了这门“大物理”的物理学。
事理，是指如何做事，即怎样处理问题。运筹学就是讲如何做事的。钱学森认为，运筹学仅仅解决了“结构良好”的事理问题，即能用数学模型描述并能求解的问题，而不能处理“结构不良”的事理问题。实际工作中，有些问题不能完全或根本不能用数学模型来描述，有些问题存在不确定性，这就是“结构不良”，但问题必须处理，处理这样的问题需作知识协调。钱学森曾致力于建立事理学，以提出处理问题的一般方法，也有一批人为此而奋斗，并取得了相当的成果，但至今未能建立事理学。
人理，是指应该如何做事。解决一个问题可有多种方法，但并非每种方法都恰当，这就需要协调并在工作中考虑人的问题，关心所涉及到的每一个人。一是工作要有人去做，不同的人，工作结果往往也不一样；二是工作中还存在利益协调问题，这个问题对工作结果的影响往往更大，必须解决好。钱学森将系统工程定义为管理科学，人理的研究最终完善了系统工程的定位，就是向领导部门、决策部门提出建议。由于人理方面的工作较事理更为复杂，至今还未提及人理学。
顾基发归纳WSR方法工作过程依次为：理解领导意图、调查研究、形成目标、建立模型、协调关系、提出建议。[1]
三、WSR方法在马迹山港工程再论证中的应用
由于是再论证，领导意图、调查研究、形成目标三步工作已经完成，要重做的是后三步。再论证，实质上增加了新的领导意图：马迹山港必须是一项有经济效益的工程。因此，建模分析这一步中，需要做两项具体工作：一是作系统分析，以求获得收益最好的系统方案；二是对系统方案作经济性分析。系统分析中所做工作的相应内容为：
物理，进口铁矿石运输过程；事理，建立数学模型并求解；人理，贯彻领导意图。
经济性分析中所做工作的相应内容为：
物理，系统方案；事理，收回全部投资年限计算；人理，协调公司利益。
这两项工作做好了，建议自然就出来了。
1、系统分析
（1）由于长江口深水航道治理，最终影响到进口铁矿石的运输，所以将系统范围扩大到进口铁矿石运输全过程。其中装货港和卸货港泊位吨级、航道通行能力，特别是长江口整治后深水航道的通行能力，所涉及到的价格都是约束条件，目标是马迹山港的收益，包括进口铁矿石经马迹山港中转所节约的运输成本及为长江中下游一线钢铁企业中转进口铁矿石的收入。将目标和约束条件数据化就是物理工作。
（2）所要做的事理工作就是建立模型并求解。由于部分约束条件不能用数学方程式表达，这是一个“结构不良”的事理问题。为了求解，采取了三项协调措施，一是人工计算、逐步改进；二是借鉴人工智能方法，合理选取宝钢原进口铁矿石运输系统（即经北仑港中转）的知识，用于求解；三是考虑不同的运输组织方法，以改进目标值。求解结果获得到了一个极好的系统方案，简单地说就是用原一期工程的规模，配合适当的运输组织方法，即可实现原
一、二两期工程的功能，节约原二期工程的投资和自然资源，留有发展余地。[2]求解过程中还发现，按原定的运输组织方法，长江口整治确实致使原马迹山港工程经济效益有所下降，这说明了运输组织方法的重要性。
（3）人理方面，主要是贯彻三大领导意图，一是保持港口功能不变，二是长江口整治的影响，三是工程的经济效益，都纳入模型中。
2、经济性分析
（1）经济性分析所需的系统方案已由系统分析得出，而我们所要做的物理工作是系统方案下的净收益。设：马迹山港每年的收益为z，每年的运行费用（不包括折旧）为p，每年的净收益为q，则
q=z-p
z已由系统分析得出，p由运输部测算得出。
（2）假设工程总投资全部从银行贷款，拟建系统每年的净收益全部用于还贷，计算还清贷款（收回投资）的年限，即为经济性分析，也是要做的事理工作。
设工程总投资为M，贷款利息为r，n年后本息总和为Q1，则
Q1=M（1+r）n
又设每年的净收益q全部用于还贷，n年后还贷的折现值为Q2，则
Q2=q[（1+r）n-1]/r
M（1+r）n=q[（1+r）n-1]/r
（1）
由此计算出收回投资的年限n，供公司领导决策。
（3）经济性分析中的人理工作是利益协调，主要是协调公司利益，这也是国家利益。因为仅仅按
（1）式计算出n是远远不够的，还要处理好与此相关的种种不确定性问题，这样计算得出的n更可靠，公司领导据此决策时才能感到更有把握。
所提出的建议，主要内容就是一个系统方案再加上经济性分析，以供公司领导决策。
四、结语
