在阳光中飞行的飞机满载梦想，“阳光动力2号”已于3月9日从阿布扎比起飞，正式开启了人类历史上太阳能飞机的首次环球飞行。
皮卡尔和波许博格将轮流驾驶这架单座驾驶舱太阳能飞机，飞跃阿拉伯海、印度、缅甸、中国以及太平洋，在总飞行时间超过25天的时间里飞行3.5万千米，历时长达5个月。在飞行了19个小时后，这架不喝油的飞机已于3月31日凌晨降落中国重庆，并将在重庆和南京停留休整。
“零燃油、太阳能、低消耗、昼夜自助不间断飞行”的“阳光动力2号”向世人展示的不仅是集合了当今材料、电子、结构、人机工程学里最顶尖的技术，也是一种创新和环保的生活方式，让更多的人看到清洁能源的潜力。
如何实现自身的减重？
飞行中飞机的动力从何而来？
“阳光动力2号”机翼上镶有大约1.7万块太阳能电池板，这些电池板每块仅厚135微米，相当于人类的一根头发丝。为了满足昼夜飞行的需求，发动机吊舱中安装了633千克重的锂离子电池。这样，太阳能电池板所产生的电量，除了供其日间飞行外，还可以实现夜间飞行。
没有太阳照射会不会失去动力？
“阳光动力2号”设计平均航速每小时为70千米，白天会爬升到9000米的高度以避开气流并最大化利用太阳能，此时的温度急剧升高，而夜晚则半滑翔飞行，逐渐降低到1500米高度，速度并不快，因此夜里对能源的需求也大大减少。
航道飞行有何独特之处？
“阳光动力2号”飞机全程采用目视飞行，这是由于阳光动力2号各项飞行参数比较特殊：平均70千米/小时的飞行速度，每秒1米的上升下降率，这对于民航客机来讲，相当于静止不动。因为自重轻，飞行范围的上方700米、下方400米、水平5千米内都不能有其他飞机飞行，以免产生空中剧烈颠簸等不良影响。
如此轻和慢的飞机为何不失速？
这要归功于它轻巧的身躯和巨大的翅膀。相对来说，机翼面积占机身投影面积的比例越大，飞机的失速速度就可以越小，儿时玩的纸飞机，就是典型的例子。
除了风向外起飞降落还有何要求？
起降方式是“阳光动力2号”最特别的地方，也是整个空管保障的难点。因为翼展太长，降落后它将横着被推进机位，起飞时也将被横着推进跑道，占用跑道时间预计长达20分钟，是民航客机的4倍，期间机场将暂停其他飞机起降。
飞行员如何实现飞行的极限挑战？
“阳光动力2号”3.8立方米的狭小机舱只可容纳一名飞行员。虽然驾驶舱并未配备增压和空调系统，但飞行员有超强绝热材料和特殊的飞行服的保护。每天的供给是2.4千克食物、2.5升水和1升运动饮料。飞行员的吃喝拉撒睡将都在飞行座椅上完成。每隔几小时，飞行员将会打一个十几分钟的盹，在飞机姿态变化超过5°的时候会被装在手腕上的振动器唤醒。
谁开发了“阳光动力”号？
有哪些值得推广的新技术？
飞机上的绝缘膜能为电池和飞行员保温，这些技术已经运用在一些冰箱和冷冻产品上了。此外，“阳光动力2号”所使用的人机互动技术，将来有希望用于盲人导航，疲劳度监测技术可用于提高司机驾驶安全。
