如果你对雷诺的认知还停留在不遗余力做宣传的冰冰女神身上，那只能说你走上了一条买椟还珠的不归路――毕竟除了冰冰外，科雷傲才是雷诺在中国真正的“明星”。八年后，科雷傲终于等来了接班人，新一代的理念也更为大胆。还认为法系车就是高冷的代名词？新一代科雷傲绝对让你刮目相看。
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作为车系第二代车型，新一代科雷傲与现款最显著的不同就是外形设计变得更加大气、豪华。与此前推出的新一代塔里斯曼一样，新一代科雷傲也采用了异常霸气的全新家族化前脸。类似口袋型的中网与左右两个大灯相连接，不仅构思奇特，设计方式也显得十分前卫。为了进一步增添典雅感，新一代科雷傲还采用了大量的镀铬装饰，除了前脸格栅、前雾灯外，几乎与前大灯连成一线的前翼子板处也拉出了一条长长的镀铬装饰线，法系车特有的大胆理念再次体现。
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尾部设计同样大气美观，长条状尾灯被有意拉长，两端的灯带一直汇聚于车尾LOGO，实际上，这一相似的设计在新一代塔里斯曼上出现了。共享日产一雷诺联盟CMF模块化平台的新一代科雷傲，长宽高分别为4672×1843×1678mm，轴距为2706mm，随着尺寸水平的提升，新一代科雷傲也将被定位为中型SUV。除了普通的五座版车型，未来新车还将推出7座版车型。
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相比外形部分的大规模改变，内饰部分则相对传统、甚至循规蹈矩。当然亮点还是不少其中，正中央的中控大屏为竖屏设计，与特斯拉的同类设计相类似。作为一大配置差异化，低配版将配备7英寸屏幕，高配版则配备8.7英寸大屏。开过法系车的朋友，一定对法国人特有的跳跃性思维深有体会，在新一代科雷傲上也同样延续了这一情况。定速巡皖按钮被设计在挡杆后的电子手刹后方，音量控制按键也是特立独行地放在方向盘后，通过拨轮来控制。还好，实际操作起来问题不大，习惯了就好。
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轴距2706mm的新一代科雷傲，其后排空间很宽敞，并且座椅的乘坐感也不错，后排的中间座椅除了带有头枕与扶手外，还配有后排出风口以及USB电源。前排座椅则为电动调节，同时还具有通风与加热功能。新一代科雷傲的后备箱较为平整，由于后排座椅可以4/6比例放倒，因而装载能力也得到了保证。
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在动力方面，新一代科雷傲虽然在海外地区主推1.6T涡轮增压发动机，但国产版车型预计还是会采用2.0L与2.5L两款发动机选择，其中2.0L发动机最大功率110kw，2.5L发动机最大功率137kw。在底盘悬挂方面，新一代科雷傲则会延续“前麦弗逊、后多连杆”这一同级别最常见的悬挂组合。
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据悉，国产新一代科雷傲将在今年9月份量产，并于11月份正式上市，虽然新一代车型的定位更高，但考虑到国产因素，不排除新一代科雷嘉会采用更加大胆、激进的的定价方案。如果，国产新一代科雷傲最终售价上能够优势明显，再加上随后增补进来的7座版车型，想必不光是中型SUV，就连部分紧凑型SUV都要面对新一代科雷傲的威胁了。
