据国家权威机构发布的调查数据，国内工科毕业生只有10%符合跨国公司聘用标准，而发达国家达到 70%以上。从实习教学角度考虑，究其原因是离散的课程实践环节很难培养学生的工程实践能力，致使工程设计能力与基本技能实践能力不能很好地结合。而民航飞机维修又是国际化程度高、跨专业、多种技能知识综合运用的特殊工作，实践证明毕业生只有符合其国际化标准，才能胜任飞机的修理、改装等任务。
1 飞机电控实习教学的现状
航空电机学与飞机电气控制是本校电气类的专业课，而飞机电控实习又是对以上学科知识的综合应用与实践。该实习科目理论性、实践性都很强，能培养学生的团队合作精神和动手操作能力，但从目前的实习状况看，主要存在以下问题：(1)针对学生的操作技能考核不够规范，不同老师执行标准不同，有的学生对老师的评价不认同;(2)工程应用背景不明确，和飞机实际电气控制有差别;(3)设计性和知识综合应用性不强，不能培养学生的创新思维;(4)现有的教学方式不能体现以学生为本的指导思想，不能做到因材施教，能力强的学生潜能没有充分发挥，能力弱的学生则完不成教学任务;(5)现有的实习设备不能做到电路功能的扩展，学生无法将设计好的电路用在教学设备上，不能做到电路控制的实际运行。
2 飞机电控实习科目的改革思路
CDIO 是构思(Conceive)、设计(Design)、实现(Imple-ment)、运作(Operate)4 个英文单词的缩写，它表示从构思、设计、实现到运作这四个环节来完成一个完整的项目教学周期，并以这种工程体系为载体，培养学生的终身学习能力、团队交流能力和掌控能力等。可以说 CDIO 是做中学和基于项目的教育和学习的集中概括和抽象表达，其提倡的基于项目的教育学习教学模式，是以工程项目设计为主线，所有教学环节都围绕项目设计这个核心展开，并与这个核心融合在一起，形成一个有机的、系统的整体，从而提高学生学习应用理论知识的能力和实践动手的能力，调动学生学习的主动性和创造性，基于 CDIO 教学理念，改革和完善飞机电控实习教学，形成满足社会需要的工程人才培养方案，是培养工程技术人才的理想方法。
3 飞机电控实习科目的实施方案
3.1 基于 CDIO 教学理念研制相应的教学设备
工程项目设计是工程实践的精髓，CDIO培养模式就是通过项目设计将整个课程体系有机而系统地结合起来，所有需要学习和掌握的内容都围绕项目设计这个核心来完成。所以相关教学设备也需具备能按照 CDIO 教学理念来完成教学任务。2010 年以示范中心建设为契机，获批飞机电控设备箱的研制项目，重新研制相关教学设备，使其能够具备工程设计及功能扩展的能力。项目共研制控制箱 16 套、模块化控制电路板 8 套，控制面板预留出开关、仪表、电流调节元件、信号输入及输出装置、信号灯等装置，为电路设计提供了硬件支撑，学生可以按需选用。电气元件按模块化组成可插卸电路板，功能扩展只需将设计好的电路板插在控制箱插槽内就能实现。该实习室还配备手册查询设备，装有相应的标准施工手册、机型手册，同时还可以利用网络下载学生设计时所需的各种资料，从而大大改善了该科目的实作环境。
3.2 完善相应的考核标准
通过考核来引导学生，使学生按照 CDIO 培养模式进行实习是教学改革目的。原有的考核只重视完成的标准、工艺，没有涉及到工程设计，因此通过制定相应考核标准，以提高学生动手操作能力、工程设计能力，实现对创新思维的引导。具体考核标准如下：实习报告的质量占 10%;设计方案占 20%;进度合理，分工明确，积极参与，相互合作占 25%;是否达到设计要求占 15%;项目是否完成占 10%;总结报告相互交流情况占 20%。
3.3 改进和完善教学方法
CDIO 主张通过一体化学习经验带动科学知识与个人和人际交往能力，产品、过程和系统建造能力的获取;这种经验是把工程实践问题和学科问题相结合。在该项目实际教学中，将教学的主动权交给学生，教师主要任务是引导学生如何选用相关的资料、选择合适的技术路线完成教学任务、督促学生按计划完成相应阶段性工作、检查其设计、构思是否合理，相互交流与协作能否顺畅，考核其设计、构思、是否新颖，有无创新。
4 结束语
通过运用 CDIO教学理念实施的飞机电控教学方法及研制的教学设备，能够建立起学生的工程价值观，激发学生实习操作的兴趣，学生的团队协作精神得到了加强，分层分流因材施教得以实现，学生的综合实践能力和创新设计能力得到提高，经过 3 届学生的实践，取得良好的效果。
