摘 要：为增加高速公路使用寿命，应开展养护，温拌超薄磨耗层可在高速公路水泥混凝土等路面上发挥预防病害的作用，也可在建成不久的高速公路表面形成具有较强耐磨性的磨耗层，对高速公路养护有积极意义。
关键词：高速公路；养护；温拌超薄磨耗层
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0158-01
我国基础设施建设日趋完善，高速公路事业发展更加迅速，特别是贵州，从2012年的2 000余km的高速路经过3年大会战截止2015年年底开通的高速公路已达到5 100余km。科技的发展促使高速公路施工方式发生变化，让其施工质量达到新的水平。目前，高速公路已经遍布全国各地。修建高速公路耗费大量人力、物力和金钱，与人们的生活和各行业的发展存在密切联系，需要重点养护。温拌超薄磨耗层对高速公路养护起到积极作用，可节约成本，让高速公路路面更加耐用。
1 温拌超薄磨耗层施工物料的特点
在开展温拌超薄磨耗层施工时，使用的温拌沥青混合料具有环保性质，且与其他混合料相比在施工环节上存在特殊差异。在使用温拌沥青混合料时，需要添加一些特殊物料才能在低温的情况下完成拌合，拌合后的粘性可基本符合施工要求，让混合料达标。此种沥青材料能让高速公路达到全新水平，高粘度的效果得到发挥。与以往的养护方式相比，此技术不仅养护效果明显，且花费资金较少。
2 温拌超薄磨耗层技术的特点
超薄磨耗层是目前公路养护的较佳选择，材料能满足工程需求，可增强高速公路质量。最初，在应用此技术开展高速公路养护时，存在较多困难，在技术人员的研究下成功克服众多问题。
温拌沥青混合料属于一种调和沥青，从而使沥青混合料能在低温时实现拌合和施工。可确保其和热拌沥青混合料具备相近的使用性能，达到降低能耗的目的，也让气体和粉尘排放量处于较低水平。由于其摊铺厚度较薄，可较大幅度节省资金，让路面较为平整。
3 温拌超薄磨耗层在高速公路保养中存在的缺陷
在使用此技术时，要注意此技术并非没有缺点，了解其缺点可在施工起到积极作用。此养护方法在实际应用中存在一定问题，无法对损坏严重、重度结构性损坏的路面进行完全修复。比如，在沥青路面有十分明显的车辙或重度断裂时，在公路尚未得到及时修复的情况下，会留下较大的坑洞。在水泥路面发生重度开裂错位时，仅依靠此技术实施修复无法达到目的。因此，在使用此技术修复路面时，也应结合其它技术手段。在路面基础结构未被破坏的情况下，路面的强度和稳定度所受影响较小[1]。一旦路面遭受严重破坏，应先修复路面基础结构，然后再使用此技术修复路面。
4 温拌超薄磨耗层材料的施工要求
在对某高速公路养护工程进行研究后发现，在使用此技术进行养护时，要对作业中的细节进行重点关注，如未在施工前对施工现场进行详细检查，就会在施工正式开始之后遭受重重阻碍。在使用此技术时，摊铺厚度一般都被严格控制在一定范围内。因为此类施工材料与其他公路养护工程所用的材料存在差别[2]。因此，施工技术问题必须严格对待，提升其抗滑能力。在养护开始前，先将需要养护的路段进行封堵，不可让车辆继续通行。与此同时，将粘层油妥善喷洒在路面上。对路面的整洁程度进行检查，将杂物彻底清理出施工现场，让公路保持较高的整洁度。在沥青混合料制备完后，将物料集中在一起，直接运送到施工现场，摊铺完毕后，使用压路设备开展碾压，等到被修复的路段的全部问题处理完毕后，才能重新开通此段公路，让车辆正常通行[3]。
5 利用此技术增强高速公路使用性能的对策
5.1 合理修复旧路
在使用此技术对旧路进行修复时，要先处理旧路面。具体而言，在车辙宽度大于要求限度时，要实施铣刨，也可在车辙部位使用沥青混合料弥补痕迹。裂缝宽度超过既定数值后，要对裂缝实施处理，进行严格填补。在特殊情况下，可使用橡胶改性沥青对反射裂缝实施处理。
5.2 使用此技术前对旧路面实施评价
此技术主要应用于路面轻度受损，在路面损坏严重的情况下应用并不广泛。如能及时将路面修复完毕，可延长公路使用时间。因此，在使用前应合理分析旧路面的情况，研究旧路面受损信息，还要对路面周围环境进行掌握，比如气候、交通状况等。具体的评价方法可参照世界各国的先进方法，可将路面划分成长度相同的几段。对每段路而言，可利用钻芯等方式采集样品。在某些检测中，取芯机可能会对骨料形成破坏作用。因此，样品的收集可使用人力挖开的方式获得。取样前，先将改性沥青层实施处理。全部工作完成之后，对样品进行检验即可达到评价的目的。
5.3 合理选用材料和施工工艺
在挑选材料前，应派遣专门人员开展市场调研活动，综合对比各厂家的材料，结合质量、价格等因素进行分析，选择最合适的材料。施工材料应符合施工要求，在设计薄层混合料时，要科学选用各种物料，也要做好混合料试验等工作。在施工时，要视路面具体情况选择施工工艺。比如，选用符合路面要求的摊铺机械、运料机等，随后编制施工组织计划，保证这些设备能协调运转，可大幅度提升施工效率。选择科学的养护工艺对高速公路意义重大，良好的养护可节省大笔资金，还能让行驶车辆获得较高的舒适体验，驾驶安全系数也随之增加。
5.4 粘结层一体化施工
对路面行车荷载进行分析可知，在水平作用力对沥青路面施加影响的过程中，出现的剪应力上限通常存在于上面层的一个固定数值范围内。此位置是其粘结层所处的部位。对超薄磨耗层而言，粘结层的作用十分之大。因此，其要能对超薄磨耗层和中下面层起到较佳的粘结作用，使两者联系在一起形成整体。粘结层还要能防止雨水下渗，阻止中下面层遭受水损害。利用此技术，在对乳化沥青实施喷洒的同时，也可让温拌混合料也得到处理。如此并不会对粘层油产生不良影响。此种粘结方法比传统方式作用大，也不违背对应的剪应力要求。
5.5 利用此技术提升养护质量
以往的高速公路养护已经积累较多经验，养护人员在开展养护时就可根据养护工作的实际情况选择合理方式提升养护水准。由于高速公路养护施工相对困难，需要用技术含量较高的方法提升建设水准。施工人员在处理问题时，要重点分析对养护有利的方法，也要对重点施工环节的全部信息进行记录，然后交给专家审查，分析其中存在的问题，为今后的养护施工提供参考借鉴。
5.6 加强现场控制
在拌合时需要加入添加剂，要确保添加合理，否则就会造成拌合不合格。在将添加剂加入到搅拌设备的同时，也将沥青加入其中。在此过程中，要确保沥青处理完毕之前，完成添加剂的添加。严格控制单盘料拌合时间，不可超过要求限度，此过程不可出现花白料。在出料时，需要对温度进行观察，根据不同的环境要求进行处理。由于混合料降温速度较快，压实存在困难。因此，在压实时，压路机根据情况调整速度，不能离摊铺机械过远。如果工程规模相对较大，可安排多辆压路设备同时作业。同时，挑选几名养护经验丰富的工作人员，共同组成养护施工监督小组，每天按时前往施工现场，对施工路段的具体工作状况进行审查并记录。然后判定施工人员是否遵守施工要求。如在现场发现较为严重的负面问题，应采取应急措施进行处理。如此可加强对施工现场的控制，让施工人员保持更加谨慎的工作状态，这对养护水准的提升作用较大。
6 结 语
高速公路对国民经济发展有重要作用，是社会发展进步的重要推动力量。温拌超薄磨耗层在使用时存在缺陷，但是整体性能良好，在我国高速公路养护中得到大范围应用。而且其具备节能环保的特点，符合当前的环保理念。
参考文献：
[1] 屠正彦.温拌复合改性橡胶沥青超薄磨耗层在上海高速公路中的应 用[J].上海公路，2014，（2）.
[2] 种庚子.微表处技术在公路路面养护中的应用[J].交通世界：建养，2014，（11）.
[3] 焦劲松.浅析高速公路养护中超薄磨耗层砼上面层施工方法[J].门窗，2014，（9）.
