葛先生，我们看了一些资料，了解到一些你的有趣的爱好，你的角色是摄影师、房车达人，可能还是一个股民，或者还有别的我们没了解到的。不过我们今天先谈摄影。
Q：谈到摄影，先讲讲中国的摄影现状。现在在中国，喜欢摄影的人很多，非常多，当然这里面有专业的，有业余的，我们现在说的是一种社会上的摄影者的现象，摄影者个个都追求所谓的“专业范儿”，长枪短炮扛在身上，一大帮人站在同样的地方拍同样的照片，拍出的来的照片几乎千篇一律，毫无新意。“中国式摄影”像“中国式过马路”一样成为诟病了，摄影甚至成为“土豪附庸风雅”的专利。作为一个摄影人，请谈谈你的看法。
A：以我20多年的影像从业经验来讲，你所说的那些人不能说是摄影，只能叫拍照。当人都站在同一个地方的时候，即使是在同一个位置，同一个角度看东西，所看到的景致、远近是不同的。这是一个人思想和视觉的高度和位置所决定的，所以得到的影像也是完全不一样。同样一张照片，你站着和蹲着或者走两步，移几步的话得到的效果完全不一样。从景深到构图也有所区别，那么得到的结果也是完全不可能一样。这就等同于看待事物，摄影跟看待事物的方式一样，用眼睛去发现，用相机去记录，试图用陌生的眼光去看待熟悉的事物，你会惊喜发现更多。
Q：再说说中国式摄影，中国可能拥有世界上最多的摄影爱好者人群，但却没出几个享誉世界的摄影大师，我们的角色始终是摄影消费大国，而不是摄影艺术大国，你觉得这背后体现出一种什么现象？
A：这个问题就像我刚才说到的，摄影艺术大国和大家都拍照没有关系，真正的摄影大师也不是在摄影的时候就想成为大师，而是他用他独特的眼光去看周围的事物，从而得到一种（影像视觉）记录，这样才成为了一个大师。假如抱着想成为大师的目的去摄影，其实他做的还是拍照的事情。那么他将一事无成。
Q：我们来谈谈无人机航拍技术，请您预测一下，随着无人机技术的普及和运用，航拍技术也逐渐被越来越多的人接受和使用，请您预测一下，是否有一天，航拍也会出现“中国式摄影”，到时但凡是景点，天上的无人机像地上举着长焦镜的人头一样黑压压地一片，然后又出现无数张同样角度，同样风格的照片，你觉得将来航拍技术会普及到这种程度吗？
A：不会，也不可能成为这样的事实。现在从法律制度上，无人机缺少规范和管理。它是无人机，它存在一定的风险性，不能把航模当成玩具来玩。无人机普及，有好也有不好，好的方面是让大众接触到航拍的技术，发现了全新的视角。不好的地方是谁都能使用航拍的话会成为社会危害，危害公共安全。因为用几千元的价格购买一台无人机，谁都可以接受，但谁都在人群头顶盘旋着飞机的话，会有极大的隐患。无人机操作不慎螺旋桨会剐到人，如果从高空掉下来，不说是一架无人机，就是一个空的可乐罐都会出很大的事。从安全方面，从国民素质上来说，我觉得这不是什么好事。航模它是很专业的东西，会不会黑压压的一片人群都在玩飞机航拍，我认为它不会，而且也希望它不会。航拍是一种专业性比较强的技术，应提高准入门槛，不能谁都在天上航拍。这涉及到法律问题。从市场角度来讲，产品卖得越多越好，但从公共安全角度来看，存在安全隐患，法律制度也需要健全。这是三方问题，假如无人机设立飞行执照，有主管部门专门管理，有行政规定和行政处罚权，逐渐规范法律制度，会对无人机的健康发展有好处。
Q：我们知道，航拍曾经被人看作是高上尖端高科技代名词，而现在，它不再让人感到高空仰止，它正逐渐地走向普通人的生活中，甚至可以利用它来送快递。我想听听您的个人感触，从普通摄影到使用航拍，这中间您所有过的经历？
A：我纠正一下你的观点，所谓的用无人机送快递那是一个炒作点，因为它的电池适航能力不可能做到这一点，用它送快递是无稽之谈。这是一个炒作点，这是一个切入点，这不涉及到某个品牌。从无人机发展来讲，这样的炒作是不正常的。就拿汪峰送戒指，我们在网上看到照片以后，它的高风险在哪里，谁都没有注意到无人机一旦失控，它的螺旋桨一旦剐到人，如果送戒指的无人机一旦坠落在人群中，它的后患是无穷的。我们只看到光彩的一面，没有看到它的风险。我是客观地去评论这件事，不是针对某一个产品。再回到刚才的问题，航拍可以把一个人的视角变大，让人换一个目光看待周围熟悉的事物。比如你躺在草坪上闭着眼睛，你再睁开眼睛时你会觉得眼前很多东西是新的。这是一种感觉，这就是换了一眼光去看新的事物。航拍带给大家的感受也是一样的，也许周边是大家很熟悉的事物，它突然换了一个角度，就会让人豁然开朗，噢，原来摄影还可以这样拍的！这就是无人机的视觉带给我这个摄影从业者的感受。
我们再说拍照的人群，说说云拍，我用最通俗的话，最牛的自拍是云拍。原来人们拿着手机自拍，现在换了一种工具，拿飞机自拍。云拍，从上面往下拍。其实它是一种工具，它并不能提高作品的档次和视觉。多数人并不在意什么视觉，只要拍到有人，这个人在什么位置上，是不是黄金分隔线，是不是有什么构图都不关注。而对专业人士来讲，航拍可以拓宽自己视野的宽度和长度，这点很重要。
Q：另外我们很想了解您使用大疆公司产品的经历？除了大疆，是否使用过其它品牌的无人机进行航拍，与它们相比，大疆无人机有哪些优劣势？
A：我以前没接触过航模，没接触过无人机，我最早玩水上运动，玩摩托艇，玩帆板，冲浪，后来去玩露营车。玩房车以后，发现无人机航拍可以改变对旅途的记录方式，然后想到航拍。开始接触到无人机时并不懂什么品牌，航模飞机，它四轴、六轴的原理是什么，什么叫推杆，什么叫收油之类的一概不知。从大疆第一部精灵V2开始接触，觉得它飞行稳定，安装方便，但是它的镜头象素不能满足高标准的要求，后来就换了一部。精灵v2+挂载gopro相机去拍摄。仅仅用了4个月就换了三台飞机。一开始觉得要有，有了以后觉得要好。在我们的这个圈子里，是一群热爱生活的人，喜欢周末驾着房车旅行，摄影航拍和旅行是有着密切关系的，它不能作为一个单项来说，它是互相互通和互联的。当你环境改变了，当我们开着房车出去，房车就像一个移动的家，家不变，但景在变，需要记录，用手机镜头不够清晰，普通相机角度有限，这时候，就有了无人航拍机，这是一个递进的过程。为什么选择大疆，我始终相信，作为一个连航模都没玩过的人来说买一堆零件回来自己拼装，它存在的隐患和危险是不可预估的，这不是以价值衡量，它是用生命来衡量的。为什么冒这种险呢，为什么不去买一台经过检测好，安装好的整体机呢？何必自己去费神DIY折腾呢，同时在业内，大疆口碑不错，尽管有其他等等各种品牌，但是DJI从几年前做到现在，做到这么大的话，是它产品观念的问题，它的整体机的质量是有保证的。我从第一台的精灵开始，就选择了这个产品。人消费是有习惯性的。你买一种东西，你会延续买它的产品，如果它不是让你太失望的话。 Q：您使用大疆无人机都去过哪些地方拍摄？
Q：请谈谈您参与过的航拍作品，还有什么难忘的航拍经历能与我们大家分享的？有没有遇到过什么麻烦或者险情。
A：我身上没有，但别人有，我在网上或者论坛里都看到过。大疆创新的BBS论坛上看到很多人出过很多事情，“我爱模型”论坛上也看到有很多人出过事。为什么会出这些事情，他们有可能没有认真看过说明书。这又回到刚才的问题，航拍飞机它不是一个玩具，它是航模，它需要很专业的系统的学习和练习，很多人拿回来以后不看说明书直接就往上飞，这样怎么会不摔下来呢！我玩这些东西，我首先充分了解，再一步步地使用。
Q：很多人使用无人机像使用电子产品，很少有人耐心认真地去读说明书，更多的人希望慢慢去摸索。但是无人机不一样，如你所说，它具有一定的专业性，有风险，有一定的操作难度。你使用无人机学习了多长时间去掌握它。
A：一周时间吧，
Q：这个过程难吗？
A：操控飞机不难。但是要拍好很难。我以前从事过摇臂摄影的工作，对空间和距离的感觉比较好。在业内，就是在航拍界，在我们本市，我起步最晚，但拍得也许最好。玩航模出身的人他不一定会航拍，航拍是拍字为重，而不是航，假如你玩飞机的话不会拍，不会构图，你不会规划航线和飞行角度的话，那不能称为航拍，那叫玩飞机。这就是玩航模和玩航拍的区别。大家认为只要有台飞机在这里谁都能拍了，其实错了。现在的天气空气都不好，飞上去的话会发现在穹顶之上的雾霾有多么严重。当你在地上时并没有感觉到，你把飞机升到100米以上时发现笼罩在地上的雾霾有多严重，这时会突然出现一种环保意识，以前没有过，这时会对环境的影响有种担心。这是我最大的感触。
Q：这是角度的问题，因为在天上的镜头，空间扩展了，你看到以前看不到的东西
A：没错，没错，这就是一个看待事情的高度和位置的问题，人在一定的高度就能看到一定的事物，人在一定的角度永远看不到事物，这是可以理解的。那么航拍用一种全新的目光看待你周边的事物，这就是无人机航拍带来的感受。
谢谢葛敏炜，关于摄影，关于航拍我们今天先谈到这儿，如果有机会，下次我们再谈旅行或者自驾的话题，再次感谢！
