双涡轮增压 专属全新3.9升发动机
配备了升级的侧滑角控制系统 0-100km/h加速时间仅为3秒
在各种品牌的各种车型当中，涡轮增压发动机给人感觉都快过气了，以至于哪个车型要是没用增压发动机倒是感觉挺新鲜的。当然大势所趋，都是很正常的事情，大家估计也已经习惯了。接着话头说，从458 Italia到488 GTB也是一个很正常的换代，大家也不必大惊小怪。
话虽然是这么说的，但我们接受不太了的还是法拉利居然也使用了涡轮增压发动机，即便它的最大功率仍旧会出现在8000rpm，我们仍旧会担心那副嘶吼不断气的亮嗓是否会受到影响。不过无论怎样，人家都带着两颗增压器来了，那么就这样挺好的。
熟悉法拉利的人应该很亲切，就是GTB（Gran Turismo Berlinette）代表着什么，事实上法拉利一直展示着自己纯粹的GT精神，或者说法拉利理解的GT精神。
如果了解历史车型，会觉得488 GTB和308 GTB有神似，尤其是车身进气部分，韵味十足。很多人会认为488 GTB是458 Italia的改款车型，理由是它们传递出的气质比较像，这一点确实无法否认，不过辈分还是不能乱。
我们并不太喜欢488 GTB前脸那两道好似细板牙的东西，即便事出有因。488 GTB有着更优化的空气动力学效应，拥有新的扰流板和扩散器，在增加下压力的同时也减小了风阻，这也算换代的标志。
488 GTB拥有一台专属发动机，排量3902mL，双涡轮增压。这款发动机的标定确实很好看，有很强大的竞争实力，尤其760Nm的最大扭矩在3000rpm就可以拥有，这种情况在458上是不能想象的。值得注意的是，这次的排量降到了4L以下，这将意味着很多……
488 GTB配备了升级后的侧滑角控制系统，通过对侧滑角度进行分析，由牵引力控制系统对后轮扭矩精确分配，从而在弯中实现优秀的抓地力表现。作为法拉利矢志不渝的追求，还是很让人期待的。
编辑观点
在刚刚过去的日内瓦车展惊艳亮相以后，488 GTB很快会来到下个月的上海车展，大家到时去一睹芳容。至于驾驶表现，到底什么时候能让媒体潘棵强一开，就要看法拉利的动作节奏了。动力这部分，虽然差距不小，但可以用California先遐想一下，据说这个马上可以有。
