路虎卫士在中国也有不少的拥趸，高先生就是其中之一。而他手中的这辆卫士非常特别。很多人都说卫士没有汽油版车型，但其实这是错误的。高先生的这辆路虎卫士汽车就是一款采用4.0升V8发动机的汽油版车型。这款汽油版卫士属于限量版，最初只生产了1000辆，而高先生能够得到这辆车，在当时也实属不易。用高先生对我们的总结就是：软磨硬泡。只要有时间，就去朋友家看车，然后聊车，有时聊到深夜。总而言之一句话，就是喜欢，希望朋友可以忍痛割爱！就这样，历时半年多的磨砺，朋友最终答应将车卖给高先生，但是价格可也不便宜。用高先生的话说就是：谁让我喜欢呢！
高先生与路虎卫士结缘还要追溯到当年电视中放映的《动物世界》节目。早期在非洲草原上奔驰的越野车基本都是路虎卫士，有时狮子还会爬到卫士车顶，与动物爱好者们来次亲密接触。高先生说，那种驾驶卫士在辽阔草原上发现美丽瞬间的感觉非常令人向往。与此同时，卫士可以在草原奔驰，它更是越野的一把好手。男人酷爱越野是因为满足内心中的征服感，卫士在野外就像是我的伙伴，陪我征战大江南北，挑战各种艰难险阻，4.0升V8发动机的咆哮有时就像雄狮的怒吼，令人振奋。
高先生告诉我们，越野并不像赛车一样，大多是年轻人的运动。玩越野，只要喜欢，我可以一直玩下去。在玩儿车的过程中，可以结识到很多志同道合的朋友，用他们的话说就是：一车在手，说走就走，必须将越野精神延续下去。越野，除了去征服，去挑战，在这个过程中，你还可以发现大自然的美丽，享受着人与车的完美结合，这种感觉实在是太美妙了。
TIPS
英国汽车生产商罗孚（ROVER）的工程主管在位于威尔士西北爱尔兰海上一座岛屿的红湾码头沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。在此岛屿拥有土地的莫里斯・维尔克斯先生（MAURICE WILKS）当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被命名为“LAND ROVER”（当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车”，即如今闻名于世的“路虎”前身）。莫里斯・维尔克斯先生将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司当时的总经理斯宾塞・维尔克斯先生（SPENSER WILKS）。这一想法在1947年得以付诸行动，第一辆路虎试用车款很快就在美国威利斯吉普车（American Willys Jeep）的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳，极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。
路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂（Solihull）如火如荼地开始了。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动，发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。
