又是一个儿童节，身为父母者，除了尽力营造一个宽松快乐的成长环境外，每次带孩子出行最大的关注点都会是孩子乘车的安全问题。现在汽车基本成为了家庭的标配，按说也该到了讲讲汽车文化的阶段了，但关于儿童乘车安全问题仍极不乐观，在路上甚至能看到越来越多的小孩子从天窗伸出上半身“阅兵”或观看所谓的风景。所以，即便是个有点老生常谈的问题，还是很有讨论的价值，而且，理解是一回事，行动是另一回事。
家有小顽童，车里闹翻天
我相信每个家庭有了孩子之后，生活节奏与内容都会发生本质变化：一切围绕着这个孩子。如果是个天生闲不住的捣蛋鬼，那就有得瞧了，我们家这位就是。
生下来就比别的孩子大一圈，能吃能睡，精力旺盛。不知道是不是遗传，他对车有一种本能的喜欢，每次开车出去玩，我都要提前带着他下楼，让他先坐在驾驶座上，握着方向盘假装开车，嘴里还发出“滴滴，呜……”的声音。不过对于孩子的乘车安全我们却不敢马虎，从他第一次真正坐车就被绑在了安全座椅上，所以他对于这个并不抵触。只不过这个座椅是以前姐姐的孩子淘汰的，现在他坐上去已经有点小了，正考虑给他换一个。我的车比较老了，没有isofix和Latch接口，只能靠安全带固定，听说现在某宝上有卖isofix加装套件的，这是个好消息。
总之，对于孩子来说，爱玩是天性，但是只能是在安全范围内，比如停车时，千万别因为他的无理要求，却把他置于危险之中。
安全篇
安全意识是关键
我相信，翻看咱杂志的读者都非常清楚儿童安全座椅的重要性，这里也没有必要引用那些耸人听闻的数字，来体现安全座椅能提升多大的安全系数，能够拯救多少儿童生命了。但，身为父母之前，不亲身经历是很难真正深刻认识到安全座椅的重要性和实用性的，这次，我们把编辑部里已有孩子的几个小家庭组织到一起，交流一下使用安全座椅的实际经验和问题。遗憾的是，已经开始上小学的孩子就不能来参加这个活动了。
五个家庭里，四个都养成了坐儿童安全座椅的习惯，那个例外却是被特地拽来充当反面典型的：我们这些半专业人士也有言行不一的一面啊。
从经验来看，不爱坐安全座椅的孩子，都是从小没有养成习惯造成的。可能从大人的心底就觉得安全座椅对小孩子是一种束缚，小孩子会受罪，当小孩子最初被放到座椅里开始哭闹的时候，父母心软并妥协了，时间长了再想把安全座椅用起来就困难了。反之，如果从小就适应了乘坐安全座椅的乘车环境，小孩子很容易养成上车就睡觉的习惯，对他们来说可能也并不是折磨吧。
使用篇
那些复杂的接口
对于不爱读说明书的国人来说，并不复杂的安全座椅也的确是个复杂的物件，可我们是不是也该改正改正不看说明书的坏习惯呢？
比如，使用一款BRITAX安全座椅的吴双，她却总是在忽悠摄影把座椅那砖头厚的说明书拍个照片充当个负面典型，而不是自己花点时间学习一下。连怎么放松安全带都不太会的她，到拍照时都不知道这款座椅是带有靠背倾斜功能的，可惜了这款我一直流口水的座椅了。
为了考验一下我们这些准专业人士应对座椅的各种安装方式，我们做了一个小游戏，就是看看能不能顺利地把任意一个安全座椅固定到自己的车里。吴双就不用提了，她自己的座椅都没弄明白怎么回事。王彤华的座椅和车都带有
ISOFIX接口和LATCH接口到底是什么关系
ISOFIX接口是欧洲标准，在汽车的后排座椅里隐藏有两个铁环，带ISOFIX接口的安全座椅则设置有两个卡扣，这样会让安装更简便、可靠。
LATCH接口是美国标准的接口，除了座椅上的两个固定铁环，座椅上方或者座椅后背还有一个锚定的接口。严格意义上，采用欧洲ISOFIX接口的座椅应该采用硬连接的方式，有些还带有脚下的支撑杆，而采用三点固定的LATCH接口采用软连接方式即可。
儿童座椅或者汽车，二者只要有一个没有采用标准接口，你就要使用车辆本身的三点式安全带来固定座椅了。
ISOFIX发展
ISOFIX最初是英国安全座椅厂商Britax-Roemer和汽车厂商大众一起制定的，满足ISOFIX标准的儿童安全座椅在1997年正式亮相。
2004年，ISOFIX标准完善成型。
国内从2012年7月1日，实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准。
给娃娃用安全座椅，这是标配！
我家小鱼儿现在15个月了，用安全座椅的时间也有15个月之久，就是说从她生下来的那一刻起儿童安全座椅就是她出行的标配了。当然无论是安全提篮还是安全座椅，都在她降生前就已经屯好货了。
安全提篮的使用时间较短，大约可以用到孩子八、九个月大，但却是孩子出行的必须品。在国外，妈妈生产后，爸爸必须带着安全提篮去接孩子，医生才肯放行出院。婴儿安全提篮必须反向安装在车上，要用安全带绑在后排座椅的中间位置。婴儿的脸对着坐在后排的大人。这样的安装方式是为保护婴儿还未发育硬朗的颈部和脊柱。小鱼儿一出生就开始坐安全提篮。因为从小养成了良好的乘坐习惯，所以当过渡到大点儿孩子用的安全座椅时，就很顺利。经常会一个人带着她出去，或者去公园或者回姥姥姥爷家。有的人会觉得把孩子绑在儿童安全座椅上会很不舒服吧？但是如果真的出事了，就能看出谁才是那救命的了。所谓习惯成自然，从小养成良好的乘车坐车习惯，长大了也会这样做的。
购买篇
儿童安全座椅选购的三个误区
ISOFIX接口，所以她熟悉如何拆装带有ISOFIX接口的座椅，而且奥迪车的ISOFIX接口也很容易安装。我的车被减配了ISOFIX接口，程凯的座椅本身没有ISOFIX功能，所以我们都熟悉车用安全带式固定的方法，这个游戏也没有给我们造成困难。至于负面典型佟星，我们干脆没有让他来参与这个游戏，因为最后让他家宝贝坐进座椅拍照这个环节，的确是个不可能的任务。
儿童安全座椅可以一直用下去，以后还可以把座椅送人
9个月-12岁儿童的安全座椅销量最多，很多爸妈觉得用得越久就越买的值，其实不然。儿童安全座椅也有有效期，毕竟座椅的主要材质是塑料，难免会老化，老化后的塑料强度无法满足安全性能要求。包括安全带的卡扣、锁止装置都有次数限制。一般来讲，安全座椅的使用寿命是5到6年，安全座椅过期后，一定要更换新的。 另外，当用过一次（发生事故，例如碰撞）后，很多部件可能会失效，为了孩子的安全着想就要尽可能更换，如果事故不大，也请尽量仔细检查一下ISOFIX接口、锁止机构、卡扣、儿童座椅与汽车安全带的接触点是否有破损。一旦有破损，强烈建议更换新的椅子。
购买儿童安全座椅是否有认证标无所谓，只要品牌好，价格合适就行
用安全带固定的儿童安全座椅不安全
也许，很多父母认为只有带有儿童安全座椅固锚系统的安全座椅才最安全，比如欧洲的ISOFIX，美国的LATCH，认为只有这样与汽车座椅进行直接连接才更有安全保障。其实类似ISOFIX的座椅主要就是安装更方便，不容易出现安装错误，而安全带式安装比较麻烦，安装错误会导致安全系数下降，发生潜在安全危险。总体上说，用车上安全带正确安装和用ISOFIX或者LATCH安装，其安全性能差异并没有那么大。目前在售的很多通过ECE R44/04和德国ADAC认证的国外儿童安全座椅品牌型号，很多都是采用汽车安全带固定安装方式的，而国产某些山寨品牌的使用ISOFIX方式安装的儿童安全座椅由于质量不过关，碰撞时滑轨螺栓断裂的情况也发生过，安全性更是无从谈起。所以在选购安全座椅的时候，一定要综合考虑，不必过分迷信安装方式。
很受用的安全座椅
安全座椅在娃还没出生的时候我就买好了，实际上到娃快6个月了才用上，之前都没开车出过门，所以一上来座椅直接就朝前放了。我在网上海淘的百代适G4经典奶牛款，单纯只是因为喜欢奶牛图案，转运快递费快赶上椅子钱了，还被海关税了。因为着急出门，第一次使用安全座椅安装的手忙脚乱，说明书纯英文一大厚本，图画的也不是很明白，座椅上有无数个长长短短的带子，看着毫无头绪，我就随便用安全带从后面穿过去，椅背的带子随便往靠背头枕一挂，自己觉得挺结实就出门了。还怕宝宝因为接触安全座椅比较晚会抵触，没想到第一次坐上去车没晃两下就睡了，看来很受用。
这次选题之后我才知道我车上原来是有安全座椅卡口的，就是相当的难插，回家之后换到一辆昂科拉上，也是不好插，卡口容易被包椅子的皮子挡住，不过的确比单纯的安全带穿过去要结实不少，而且我才刚知道原来我这个安全座椅是可以躺倒的……编辑们嘲笑我这个两千多的座椅用出了二百多的感觉。
细节篇
并没有那么复杂
我宁可相信人们不愿意使用安全座椅的理由不是出于省钱，否则就很难理解车主肯花几千元给汽车贴上成本极低的所谓防晒膜，肯花几千几万给孩子报各种对孩子并不一定有用的兴趣班，却不愿意购买涉及到安全的儿童安全座椅。所以只能推测，人们不愿使用安全座椅，更主要还是顾忌使用安全座椅的种种不便。
儿童座椅的安装虽然麻烦，但对于家庭用户来说，毕竟不需要整天拆拆装装，只要安装好了基本就不需要再去移动了。要注意的是，爱惜车辆的家长，如果不想让座椅在真皮座椅上压出印，可以买个带靠背的坐垫充当保护。
有人抱怨儿童安全座椅的安全带卡扣不容易解开，其实这是故意的设计，就是要保证小孩子自己是不能打开的，否则就失去了意义。
关于座椅的样式，主要取决于你想让小孩儿童安全座椅需要坐到几岁
这个问题其实很简单，只要身高长到一定高度，系上安全带后不会勒到脖子，就说明适用成人的安全带了。当然，在长到一定年纪后可以摆脱安全座椅而改用增高垫，所以这里的增高垫也归类到安全座椅的范畴里了。下面看看各国的法律规定。美国：各州基本都有严格的法律约束4岁以下儿童必须使用安全座椅，且对前排双安全气囊的车型安全座椅必须安装在后排，有些州对4岁以上需要使用增高垫的儿童也有着严格规定。日本：2000年，日本制度了新的道路交通法，规定6岁以下儿童必须使用儿童安全座椅，但2009年的调查显示，仍有一半左右的儿童不使用安全座椅。欧洲大部分国家：12岁以下且身高不足1.5米。
儿童乘车，必须具有安全座椅或增高装置，有些国家稍有宽松或者更加严格。
新西兰：5岁以下儿童必须使用安全座椅。
阻止减配不能靠自觉
企业的目的是盈利，这无可厚非，但没有法规的限制，只靠车企的自觉是完全不靠谱的。所以，才会出现之前有很多车型把ISOFIX接口减配的现象，比如我这辆09年的一汽-大众速腾，即便咱看起来实在不值几个钱却很有用的东西，也被果断减配了。虽然如今有了ISOFIX的标准，但我忍不住还要问一句，ESP的国家强制标准什么时候能够实施？
负面典型
好吧，我承认，当时国舜叫我去执行这个选题的时候，我是反面案例，原因就在于我的小孩从出生到现在4岁只坐过屈指可数的几次儿童安全座椅。问题出在哪？其实还是在我这里，因为最开始小孩对儿童安全座椅很抵触，哭闹不愿上车，我一心软，就不让她坐了，但却恰恰是因为我的心软才养成了她不坐儿童安全座椅的危险习惯。现在几乎出门我就会选择带着她坐公共交通工具，比如公交、地铁等，也算是给自己当初的错误决定弥补吧。所以通过我的例子也是给父母提个醒：儿童安全座椅必须坐！在这一点上可千万别惯着孩子。我现在就盼着孩子快点长大，届时就能用儿童增高垫了，到时候我可不能再犯之前的错误了，立帖为证。
儿童安全座椅的重要性我就不说了，正文里都有。还是说说去哪里买？我个人还是强烈建议大家去大型商场或母婴用品专卖店选购，主要还是品质有保证。现在网上价格便宜的二手儿童座椅奉劝大家还是不要购买，因为如果真出过碰撞事故的座椅保护性能将大打折扣，这一点肉眼根本无法辨别，事关安全这点小钱可真不能省。
危险篇
不只是防止碰撞
用到多少岁。一般适用4周岁以下的，更适合刚出生的小孩子，9个月-9岁或者9个月-12岁的座椅，更注重对不同身材的适应，但可能对小孩子的包裹性、舒适性就没那么好了，所以鱼和熊掌不可兼得。想一步到位牺牲点舒适，还是舒适一点但之后再买个座椅或者增高垫，得掂量掂量。从功能上看，需要考虑座椅的安全标准、面料的环保性，靠背是否可以俯仰调节等等，当然，有没有ISOFIX价格也会差不少。
再回到安全这个话题，家长开车需要专心，儿童安全座椅对儿童的限制作用直接提升了驾驶的安全。观察周边，不系安全座椅的小孩，家长是很难阻止小孩在车里上窜下跳，东摸西碰的，如果小孩子在行车过程中去拉门把手，推挡把，甚至拽一把方向盘，还哪有安全可言。这在驾驶者一人开车带孩子时，危险自不用说，即便后门使用了儿童安全锁驾驶者也不能安心。
所以，儿童安全座椅的使用，不只是防止碰撞，更是为了限制小孩子的活动，以不给驾驶造成分心。最后再提一点，负责任的家长，也不该让年纪很小的孩子自己开门上下车，因为小孩子力量太小容易被车门撞到或挤到。
