摘要： 现代物流业正成为如东实现跨越发展的重要增长极，对如东经济社会发展将会产生深远的影响。
关键词： 物流业；调查；思考
如东县十三次党代会提出，要“加快发展现代物流业，发挥港口优势，以物流企业发展为重点，以物流人才培养为核心，以信息化建设为动力，加快培育和发展第三方、第四方物流”。现代物流业正成为如东实现跨越发展的重要增长极，对如东经济社会发展将会产生深远的影响。目前如东县物流业发展仍处于起步阶段，但是沪崇苏通道和洋口港的开发建设，为如东物流业的发展创造了条件，如东现代综合物流将在接受和扩散上海的辐射中获得巨大的发展空间。
一、如东县物流业发展现状
（二）现代物流业已开始起步。一些传统物流企业正在积极探索现代物流服务，在仓储保管、接运装卸、理货分发、调度配送、信息处理、简单加工、物流资源整合等方面有所提升，逐步规范，扩大市场。像江苏鸿鑫锪鞴司被列入省级农村物流示范点，同时形成2条江苏“快货品牌线路”；中石油华东燃气运输分公司 （洋口港LNG项目）投入专门从事LNG运输的罐车150台，覆盖江苏、上海、浙江、山东、广州等地，发展潜力巨大；另外还有大地物流、LNG运输等外地物流企业的入驻均给该县物流市场增添了活力。
（三）总体上看，物流业发展处于粗放扩展阶段。如东县80%的物流企业只是买几辆运输车辆，从事传统的运输，物流发展仍是粗放式量的扩张，集约化、专业化发展还远未达到，传统物流方式仍占主导地位，成本高、费用大。生产经营活动中的订货、采购、运输、搬运、装卸、仓储、加工、保管、包装、销售和配送等环节各自独立分割，流通费用占生产成本的比重很高，直接影响企业的效益。这反映出我县物流整体水平较低，物流社会化、专业程度还较低，企业物流大于物流企业，真正的物流企业较少，尤其是现代物流企业更少，仅仅承担和完成物流功能要素中的某一项，只是单一功能性的企业，严格意义上讲，还称不上物流企业。
二、物流业发展的制约因素
（一）市场需求不足，物流企业扩大发展难。社会对发展现代物流业的认识普遍滞后，一些本应从企业内部剥离出来交给第三方物流企业来经营的物流服务依然滞留在企业内部，企业普遍实行物流自理，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。
（二）服务水平落后，物流企业质量提高难。多数物流企业服务意识不强，技术水平落后，大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。只有3家企业具有全国服务网络，能够提供全程全网服务。
（三）管理体制不顺，物流企业效率提速难。物流行业缺乏统一的协调和管理，存在条块分割、部门分割等问题。条块分割的传统管理体制使物流体系内在的联系被人为分割，制约了全社会范围内的统筹规划和物流资源整合。各自一套的运作和管理标准，致使物流系统各环节之间不协调、不配套，物流速度慢、效率低、费用高。
（四）竞争能力不强，物流企业生存难。传统物流设施与装备落后，仓储设施设备落后，现代化的集装箱运输和专用运输发展缓慢，装卸搬运的机械化、自动化程度低，物流设施设备的总体标准化程度低。物流企业数量多、规模小、布局分散、业务量不足，市场意识淡薄，竞争力弱。
（五）人才严重匮乏，物流企业发展难。物流企业普遍缺乏物流专业技术人才、咨询人才和物流管理与规划人才。发展现代物流业所需要的高素质人才更是如凤毛麟角，相当匮乏。
三、依托港口发展推进如东物流业的思考
随着疏港铁路、海启高速、临港高等级公路相继开工建设，以及洋口大道、334省道、225省道复线的建成，如东的综合交通体系建设实现历史性跨越，交通末梢的状况得到根本改观，为发展大物流提供了可靠的交通保证。随着洋口港港口基础设施逐步建成，为如东发展以港口物流为核心的现代物流业奠定了坚实基础。要充分认识到港口物流产业对地方经济发展的重要性，明确物流产业的发展方向，创新思路，锐意进取，以港口物流发展为先导，充分发挥区位上得天独厚的优势，抓住沿海开发的契机，借助业已形成的平台，将港口物流产业提升到同其他支柱产业一样的地位，成为如东经济发展的重要增长极，将如东建成北上海港口物流新基地。
（一）加快洋口港口物流基地开发建设。港口开发建设是加快现代港口物流业发展的主要动力和基础。以洋口港太阳岛和金牛挖入式港池为依托，规划面积10平方公里以上，建设以散货、液化品仓储配送、中转交易、信息服务等较完备的省级现代物流集聚区。重点打造天然气、成品油、煤炭中转能源贸易基地，液体化工原料及产品物流基地，矿石等大宗散货中转基地，进口石材建材为主要货种的集装箱主进出口基地，粮食中转加工配送基地等。
（二）提升港口物流综合功能。充分发挥港口的辐射带动作用，以港口开发为基础，以物流链条为纽带，实现港口与工业、贸易、园区开发联动，带动航运、商贸、临港工业和物流园区建设，推进港口物流现代化水平。构筑港口物流产业链、港口大宗商品交易平台和港口集疏运网络。
（三）加快港口物流综合服务体系建设。以临港新城为依托，建设集涉外、金融、商务、信息、保险、代理、中介等为一体的港航综合商务区，吸引国内外航运企业、物流企业、涉港服务机构和企业进驻，打造具有如东特色的港航“总部经济”和“楼宇经济”，提高现代港口物流业综合服务水平。建立覆盖港区、园区生产流通和仓储中转物流企业的信息网络平台，形成港口与港口、港口与货主、港口与承运商连接的有机整体。引导和支持现代港口物流企业应用资源计划、客户管理、供应链管理、仓库管理等管理软件，推进企业内部、企业之间信息资源的传输、交互和共享，实现物流管理的集成化和智能化。
（四）加强港口物流人力资源、科技储备等内涵建设。港口物流的发展离不开人才资源支持，而港口物流人才，特别是高端港口物流人才、国际港口物流人才将会对物流业发展有着重要影响。物流管理是一新兴的边缘学科，正向技术化和专业化方向发展，通晓物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。物流企业的业务人员应包括仓储管理人员、运输经理、顾客服务经理、系统设计工程师、信息工程师、行政及协调人员等六类专业人员。物流人才的质量和数量，将会在很大程度上决定我县港口物流业发展的前景。因此，应该加强员工职业教育和继续教育，提高港口物流从业人员的整体素质，同时，要积极探索物流人才的定向培养、国际合作培养、人才资源共享、合作开办研究机构等多渠道，培养物流管理和物流工程人才，完成人才资源储备等战略性工作。
（五）拓宽思路，破解制约物流业发展的因素。各物流企业要顺应经济全球化潮流，积极寻求领先的物流供应商的强强合作，加强运作能力；加强对人力资源的投入，为优秀物流和管理人才提供一个良好的自我发展和自我价值实现的工作环境；继续加强对信息技术的投入，提高客户对物流和信息流的掌控能力；继续加强一体化综合物流整合能力，为客户提供一站式服务并使其供应链得到不断优化；加强以客户需求为导向的个体化服务、努力控制运作成本、坚持客户价值至上的经营理念。
