那年夏天的北京，大雨不断地造访，整个京城都湿漉漉的。他开着自己的车子淹没在绵延的车流之中，看到马路两边人行道上行色匆匆地赶往地铁站和公交站的人们，心想：“这么多私家车，那么多焦急等车的人，如果能把私家车主组织起来，空闲座位让给等车的人，这岂不是一举多得的事情？一个人开车上班太浪费了！”十几年的汽车从业经验培养了他较强的商业嗅觉能力，他隐隐觉得这里面大有商机，当初进京时的豪壮梦想在经历了十几年的沉浮后开始萌动起来。
怎样才能让那些急于找车的人和私家车主联系在一块儿呢？他瞄准了大巴车，通过大巴车这个媒介来聚拢人气，积累更多的乘客用户，让人们知道有“拼车”这样一种低碳环保的乘车方式，从而完成网络平台上客户资源和线路资源的积累。
他首先选的线路是从国贸到燕郊，这是北京最为繁忙的一条线路，每天都有数以万计的乘客往返于两地。2014年10月份以来，有一辆满身喷绘着漫画英雄的大巴车引起了众多乘客的关注，每天晚高峰时间，它都会准时出现在大望路地铁站附近，免费送乘客回燕郊。有的人一听说免费就抢着上，有的人却不敢相信，哪有天上掉馅饼的美事啊！可看到真的有人乘坐，而且不止一次的时候，处于观望状态的乘客才放心地坐了上去。这是他公司推出的“Show大巴”，大巴车上有主持人，途中表演的各种节目让乘客们一路欢笑，体验到了别样的乘车感觉。一辆如此好玩的大巴让更多的人结缘了他们的网络拼车平台，也让人们感觉到了拼车竟然如此欢乐。
由于是线上线下同时进行，所以这只是拼车模式的第一步，他更需要的是乘客和车主在他们的网络平台上及时发布出行的路线图和乘车时间信息，这样，他们才能更好地了解用户的需求，进而来拼车拼用户。于是，他们很快入驻了小米、安卓市场、安智等各大主流app平台，公众可以随时下载使用，然后在上面发布信息：什么时间、去哪里。通过平台获得此信息的不仅有乘客还有车主，他们就会根据这些信息来调度出行的时间和路线，从而完成一次成功的拼车。他借鉴运营经验和资源，进行了充分的开发和整合，仅仅在内测期间，就募集到了数量可观的车辆资源。2014年10月15日，产品对外公测，在公测阶段上线刚几天时间，安装用户达到数千人。公测开放后，后台数据迅速增长，无论从注册人数、使用率，还是订单数量上已经超过团队当初的预期，达到了业内较高的水平。
他就是“接我”公司的CEO――刘辉。
“接我”的高调登场，让拼车软件业内人士感到这匹“黑马”的突然窜出将是一场“血拼”的开始。很多人认为，以往曾经出现过拼车软件，但拼车成功率很低，没有一件成功的案例，“接我”也许只是昙花一现，不会走远。还有的人认为，拼车这种低碳环保的乘车方式既给等车人以方便，又给车主减轻了负担，更让交通压力得到缓解，符合当前的社会发展趋势，前景虽乐观，但实现却困难重重。
面对众人的各色议论，刘辉信心满满地说：“机会总是留给有准备的人，我对这件事感兴趣，我就会把它做好。无论别人说什么，无论刮什么风，心中只要有方向就行。没有方向，任何风都会成为逆风。”
