【摘 要】目前，我国高速铁路（客运专线）的建设已大规模展开，精密工程平面控制网复测精度的控制对高速铁路的建设、保证工程测量精度和施工质量具有十分重要的意义。我项目部通过几次对精测网的复测，摸索出一些在精测网复测时如何控制好复测的精度问题，并进行了总结。
【关键词】精密工程平面控制网；复测；精度控制
由于高速铁路的行车速度快，采用的是双线无碴轨道，而无碴轨道对桥梁、涵洞、路基等线下工程的工程质量、平面线形的要求非常严格，所以施工前及施工过程中应对精密工程控制网进行复测，复测的周期为半年，复测时精密工程控制网能否满足施工精度显得尤为重要。本文以**高铁**标段精密工程平面控制网复测精度控制为例，谈谈如何做好精密工程控制网复测精度控制问题。
1 仪器的配置及外业数据的采集
1.1 测量仪器的配置应符合下列规定
（1）GPS接收机：CPⅠ控制测量应采用双频接收机，CPⅡ控制测量可采用单频接收机，其标称精度应不低于5mm+1×10-6×D；同步观测的接收机数量应不少于3台。
（2） 全站仪标称精度应不低于2″、2mm+2×10-6×D。
（3）水准仪标称精度应不低于DS05并配备相应的因瓦尺。
2 基础平面控制网CPⅠ复测
（1）复测CPⅠ时应采用边联结方式构网，并组成三角形或大地四边形相连的带状网。重复观测时应重新对仪器进行整平对中一次，一般需要在180度方向上。
（2）用于基线解算点的WGS-84绝对坐标精度应不低于15mm，各时段的基线解算应采用同一起算点推算所得WGS-84坐标。解算的基线向量结果应满足该仪器以及解算软件的质量指标。
（3）完成基线向量解算后，应检查同步环和独立环的闭合差以及重复观测基线的较差，并应符合其限差的相关规定。
（4）坐标转换时，应使用WGS-84参考椭球参数为基础，采用工程椭球直接投影法将大地坐标系转换为高斯平面坐标系成果。复测后的坐标计算应使用与设计坐标系相同的基准，如中央子午线经度、坐标系投影面高程和高程异常值等。
（5）CPⅠ控制点复测成果与设计成果比较可采用点间距离、方位、坐标比较的方法，以判别控制点是否满足精度要求。当X、Y坐标较差超过限差20mm时，应再次测量确认。当核实复测精度符合相应等级要求后，应将复测成果报设计单位认定。满足精度要求时，应采用设计成果。
3 线路控制网CPⅡ GPS复测
（1）复测线路控制网CPⅡ的构网应以边联方式为主，组成大地四边形、三角形，并附合到就近的CPⅠ控制点上。
（2）基线解算、基线质量控制、坐标转换等应按照基础控制网CPⅠ复测处理的方法和要求进行。
（3）计算复测控制网平面坐标时，可采用满足精度要求的CPⅠ控制点数据对CPⅡ进行约束平差。
（4）当复测与设计的坐标X、Y较差超过20mm时，应再次测量确认。
4 线路控制网CPⅡ导线复测
（1）线路控制网CPⅡ的复测和加密测量可同时进行。
（2）导线水平观测应采用方向观测法，其技术要求及限差应满足规范要求。导线边长测量应进行仪器加常数、乘常数和气象改正，距离应归算至工程设计的投影高程面上。
（3）导线的测角精度和测边精度估算应符合下列要求.
3）测角中误差应按下式估算：
mβ =√1/N〔fβfβ/n〕
式中： fβ-附合导线或闭合导线的角度闭合差（″）。
n-计算fβ时的测站数。
N-附合导线或闭合导线环的个数。
2）测距中误差应按下式估算：
MD=√a2+（b×D）2
式中：a-固定误差（mm）
b-比例误差（mm/km）
D-测距边长度（km）
（4）CPⅡ导线复测和加密控制导线测量的测角精度、测边精度、以及导线全长相对闭合差的限差和方位角闭合差的限差，应符合规范规定。CPⅡ复测和加密控制导线的外业结束时，应进行上述各项精度和限差的检验。
（5）平差时，应将CPⅡ作为附合导线在CPⅠ的约束下进行平差，CPⅡ复测的平差成果满足精度要求后，再对加密点进行平差。
按验后精度估算的CPⅡ相邻点位中误差不应大于14mm。CPⅡ加密点相邻点位中误差不应大于7mm。
（6）完成CPⅡ控制导线复测后，应将复测成果与设计单位成果进行比较。复测与设计的导线水平角、导线边长和导线点坐标较差应符合表1的要求。
表1 CPⅡ导线复测成果限差要求
水平角限差（″） 边长限差（mm） △X、△Y坐标限差（mm）
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5 结束语
本文以**高铁**标段精密工程平面控制网复测精度的控制经验为例，对该段平面控制网的复测成果的可靠性进行分析，为今后高速铁路（客运专线）的精密工程平面控制网复测时精度的控制问题提供一定的参考。
