摘 要：由于机车车辆不断作用于铁路线路，外加铁路线路长时间暴露在恶劣的自然环境中，使得铁路线路出现不同程度的机械磨耗，路基、道床逐步地变形，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现变化，因此，对于工务线路进行日常的维修与养护就显得尤为重要。
关键词：普速铁路；工务线路；养护；维修；检测
一、普速铁路工务线路养护的必要性
铁路作为交通行业的一项基础设施，其设备质量好坏决定着列车能否实现高速、安全的运行。伴随着我国社会经济的快速发展，铁路历经六次大提速，铁路的养护管理要求也不断提高，铁路养护工作无论从整体还是局部都要求有高质量的水准，这在一定程度上也体现出铁路工务线路养护的必要性与重要性。
因受自然气候、地质条件及运输状况的影响，铁路设备的技术状态总在不断地发生变化。为确保列车的正常运行以及交通运输任务的顺利完成，适应现阶段铁路运量加大、车速高等运输现状，必须依靠先进的科研成果，应用高新技术手段，不断提高铁路工务线路的养护维修水平，及时更新养护维修的管理理念，切实完善现有的线路养护维修体制。
二、普速铁路工务线路养护常见问题
（一）养护队伍素质低、安全意识薄弱
铁路工务基层养路人员的文化素质偏低，年龄偏大，养护人员的安全意识相对薄弱是目前我国普速铁路工务线路养护存在的最主要也是最急需解决的问题。
实际养护维修工作中，养护人员往往遵循就病治疗的原则，很少深入全面地挖掘病害产生的根源以及采取相应的预防措施。与此同时，部分养护维修部门的管理人员缺乏线路养护维修质量管理的现场经验，使得线路设备问题频发，从而造成线路补修工作成为养护维修部门的经常性工作。
另外，养护人员自身的文化素质偏低也使得我国普速铁路系统以“预防为主、防治结合、严检慎修”的养护维修原则不能真正落到实处，同时养路方法改进方面造成严重滞后。
（二）轨道结构与养护手段存在差异
我国铁路轨道的结构多种多样，地域不同，铁路等级不同，轨道结构也不尽相同，铁路工务的线路养护方法自然也就不同。这种因地区差异而导致的养护差异在一定程度上阻碍了铁路工务部门的养护政策改革，且很难在短时期内采取有效的方法解决。
三、普速铁路工务线路养护的对策
（一）加强线路轨道的检测
1、线路轨道的检测方案制定
要以轨道维护的目标要求和维护关键点为基础制定线路轨道检测系统，普速铁路轨道检测系统要将轨道网络几何结构和已掌握的钢轨现状囊括在内，将横断面、纵向剖面图、钢轨几何尺寸、测量结果里程表结合起来，制定科学的、智能化的检测方案，利用GPS对被测参数进行定位。线路轨道的检测方案主要是通过线路测量车的配备或者利用移动式计量装置来取得线路轨道参数。将Blackfin处理器放置于线路测量车或移动式计量装置中，通过分析软件对参数进行精确的测量和分析，再根据GIS系统形成完整的信息分析结果。
2、检测轨道几何尺寸
对轨距的检测主要使用非接触式感应传感器原理，能够达到0.01毫米的精确度。可以使用浮点算法来对轨道与轨道之间的距离进行测量，并得出垂直距离和水平距离。Blackfin处理器能够将5米范围内的摆动控制在5°以内。通过中位数过滤和低通过滤纵段数据，能够完成从极坐标到直角坐标系统的转换。
在检测时要将钢轨端头的几何尺寸的特征矢量准确地找出来，为了确保矢量测试结果的准确性，要采取跟踪算法和可信度检查器。
3、检测纵向断面
以非接触式的高速涡轮传感器来对两侧钢轨的表面进行记录，磁编码气脉冲能够将精度提高到微米级别。磁环产生的信号由线性编码器进行处理之后可以成为传感器AD转换器和里程表的触发信号，能够对焊接点不符合标准、局部硬化点等缺陷进行记录。
4、检测钢轨的横截面
对钢轨横截面的检测一般用高速激光扫描仪来完成，当前最先进的非接触式测量技术手段就是激光技术，其能够对速度进行捕捉，或者以所需的精确度为依
据，完成对钢轨横截面的检测。
（二）加强线路的养护
主要作业有：
1、整修线路标志和道口标志；
2、补充道碴、清筛，使其有良好的排水性能，既有良好的弹性，又有较佳的密实性；
3、对防护加固设备、排水沟、路基进行整修和保养；
4、整修铁路轨道的几何状态，包括调整防爬锁定线路、调整轨缝、顺平线路、矫正轨底坡、改正轨距、拨正方向等；
5、对联结零件、轨枕、钢轨进行定期更新和保养；
6、做好补修轨枕、整修联结零件、焊补辙叉、焊补钢轨等工作。
（三）加强线路的维修
线路维修，主要采取紧急补修、经常保养、周期性综合维修相互结合的方式，其主要目的在于对轨道构件进行修理保养和个别更换，同时对轨道几何形状进行及时地整修。线路经常维修的目的在于要将已经出现的病害进行消除，其作用方式主要包括：
1、积极开展线路设备维修工作
主要内容为根据病害成因有针对性的采取开挖排水、保温护道、帮宽路基等方法整治路基下沉；采取夏秋季路基注盐及截排水等方法整治线路冬季冻害；利用修筑挡雪墙及挡雪栅栏、开挖挡雪沟等方法整治线路雪害；整平土质路肩、整修圬工排水设施，防止道床浸水，路肩变软线路养护困难等。
2、合理制定线路设备养护流程
一是根据不同季节，对重点病害处所的变化情况认真进行观测、调查，积累原始资料，并将变化情况形成完善的文字及图片资料，建立设备病害库，切实掌握病害的变化情况，逐步摸索维修周期，使维修工作有所遵循。
二是逐步建立有针对性、实效性的维修管理体制，纳入日常考核，加强检查验收，把维修工作落到实处。根据实际情况，合理分工，合理安排维修工作量，并有计划，有检查，有验收，且与职工工资效益挂钩，发挥职工工作积极性。
三是通过秋检秋鉴设备调研，把管内设备病害收集汇总，分清轻重缓急，对严重病害、危及行车安全的问题，确立合理方案，立即组织整修，保证线路设备基本功能。
3、不断改进维修管理手段和修理方法
一是认真开展线路质量源头治理，通过加强道床及边坡清筛、全面恢复道床断面，重点改善道床弹性；通过强化钢轨专业修理机构，对钢轨肥边整治、擦伤整治、波浪磨耗整治、钢轨焊缝整治，加强钢轨修理工作，大力改善了轮轨接触状态，有效弥补设备硬伤。
二是认真落实准确修、精确修的要求，进一步加强对线路检查检测数据的分析，明确设备病害处理程序，有检查、有记录、有分析、有处理、有回检、有注销，将设备检查“六程序”进一步规范。
三是大力提高线路设备修理质量，全面推广维修技术，加强作业质量的验收和考核，促进修理质量的不断提高。
四是加强维修计划管理，线路车间加强对维修计划制定、审核的管理，充分利用线路设备大中修，线路综合修等将线路设备恢复良好状态的修理。
结语
综上，我国普速铁路工务线路养护还存在一定的问题，需不断总结工务养护以及管理方面的经验和先进成果，全面分析当前我国铁路养护工作中存在的不足，逐步利用高新技术改良设备检查及设备维修条件，不断完善与健全铁路工务线路的综合养护管理体制。
