【摘 要】 跨公路桥梁普遍比一般桥梁具有更大的难度，因此，我们在为确保施工安全为首要目标的前提下，采纳现浇梁规划的上部构造施工时，对公路运营的安全保障是施工办法选择的重点。
【关键词】 跨公路 桥梁 支架施工办法
1 跨公路桥梁支架预压
1.1 预压分量
预压进程是经过等效荷载，堆载于初拼成型的模板上，模仿梁体自重和施工荷载效果下，支架构造的变形，一起调整浇注前模板的预拱，使得混凝土浇筑后的梁底线形复核规划。因而，预压分量应尽也许实在地反响梁体自重和施工荷载，对应钢束的张拉产生的梁体上挠及因为二期恒载和运营期间混凝土徐变形成的梁体下挠，施工中能够不予思考。
依据工程数量及钢筋混凝土的容重，核算出梁体每个节段的分量，得出不同节段的施工荷载纵向线集度，进行预压荷载的纵向散布；一起，因为梁体横向截面特性，对同一截面的底腹板、翼板部位别离进行剖析，得出荷载横向线集度，进行预压荷载的横向分部；关于施工期间的暂时荷载和混凝土入模、振捣等施工荷载，依据施工规范及有关核算参考手册，选用0.2KPa；施工期间不思考雨雪等其他偶尔荷载。
2 跨公路桥梁梁体施工
2.1 支座装置
2.2 模板装置
2.2.1 底模板组装
支架底模板铺设后，测放箱梁底模板中间及底模边角方位和梁体横断面方位。底模标高=规划梁底+支架的变形+（±前期施工差错的调整量），来操控底模立模。底模标高和线形调整结束，经自检合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面方位和模底标高（底模立模标高核算及断定方法类同箱梁底板）。在纵横方木上装置箱梁底模板时，应避免钢模板单侧悬空表象，选用下垫方木处理。在调理桥面标高时，因为标高的调理经常呈现其他部位的顶拖松动表象，只需及时旋紧顶拖即可。
2.2.2 侧模板、翼缘板的装置
外侧模板及翼缘板选用定型钢模板。装置前查看模板板面是不是平坦、光亮，模板接口处应铲除洁净。查看一切模板衔接端部和底脚有无磕碰而形成影响运用的缺点或变形，模板接缝处是不是有开裂破损，如有均应及时整修。模板装置结束后，有必要对其平面方位、顶部高程进行查看，契合规划需求后方可继续施工。钢模装置应做到方位精确，衔接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。预埋件的装置应严厉按规划图纸施工，确保每孔梁上预埋件方位精确无误。
2.2.3 内模制作及组装
内模在腹板钢筋绑扎完结、底板钢绞线锚垫板装置后进行组装。一次性悉数组装完结，在梁底板处不关闭，留约2m宽。内模板悉数选用优质的竹胶板，选用型钢构造作为内模背愣，型钢构造定位选用c10型钢。内摸支持于预先预制的混凝土垫块上，垫块强度不小于C50。在内模底板上铺设纵向方木，然后把内支持钢管支立在方木上，接受顶板方木所传递的顶板荷载。模板组装时，侧模与翼板底模、侧模与箱梁底模接缝内贴加密缝条，确保模板接缝紧密、不漏浆，并在底模板的恰当方位设一块活动模板，在空心板梁浇注混凝土前，将模板装置、钢筋绑扎、预应力筋定位及芯模固定等工序操作后遗留的杂物用空压机整理洁净。
3 跨公路桥梁现浇梁支架撤除
4 结语
关于跨公路的现浇桥梁，主要问题是对公路运转安全的保障，依据此特殊需求，咱们采纳了架空防电支架的计划进行施工，并充分考虑对公路沿线设备的保护，其次，是施工进程中采纳预压、沉降观测等办法确保了架空支架的安稳，然后真实的做到安全施工。
参考文献：
