轿车运动化如今已经悄然成风，其主要特点就是外观普遍棱角分明并大量运用线条语言突出锐化的效果，夸张的排气设计，造型犀利花样繁多的轮毂，当然在车型款式名称上还得有个‘Sport’或者‘运动型’之类的词汇。这股浪潮中最具代言特质的要算是全新奔驰C 260L了，抱歉，再加3个字――运动型。
未雨绸缪，在第一代车型大行其道之时，奔驰已经开始下一代190系列的开发工作，第二代车型最具意义的一点就是开始采用C-Class（C级）进行命名，新C级也根据不同的细分市场需求，推出了Classic、Elegance、Esprit和Sport等4款车型。1993年，随着奔驰C63 AMG的首次亮相，C级车型逐渐丰富起来，1996年，旅行版车型也顺利推出。
一切都是进化的结果
全新奔驰C 260L运动型作为新C级的主打车型继续向S级靠拢，在外观方面前几代的影子已经剥离得所剩无几，所能感受到的是一种强烈的倾向性――年轻、运动。在前脸方面，C 260L简练得有些潦草，但这样的设计仿佛更加与概念和科技搭调，进气格栅被工工整整地分为了上下两部分，装饰样式上也是能省则省，纵向宽厚的镀铬亮条与硕大的奔驰标志构成了前脸最吸引眼球的地方，相比于之前多辐的设计来说，抹去了商务的气息，着力年轻化的诉求。前机盖的线条与腰线顺畅地连接，前挡风玻璃相对倾斜，流线效果明显，突显出发动机舱的宽大与修长，这也是年轻买家希望看到的效果，除了轿车的样子，还要有跑车的感觉。全新C级260L在车身侧面依然力求节俭，两条腰线贯穿车身，上面的线条并没有选择与门把融合，使得侧面的视觉效果不至于臃肿。新车型的尾部设计是整车最富亮点的地方，行李箱盖的边缘十分圆润，开度较大，镀铬的装饰依然跟随尾部曲线成一定弧度，而不是简单地贴上草草了事。尾灯是新C级与S级靠得最近的地方，2条LED灯带包裹着9颗制动灯，呈柳叶状，颇为柔和，等等翻回头去看看前灯会发现，S级的痕迹也十分浓重，尤其是LED日间行车的位置。值得关注的是全新C 260L运动型配备有运动包围，而且侧后方尾杠处还有空气动力学设计，一切都是为了运动而进化的结果。
不选E级的理由
与其说运动特质，不如说有点儿神经质
