【摘 要】本文针对目前中等职业学校数控车工专业的实训教学存在的问题，调整实训方案，强化实训教学，合理安排实训教学内容，采用数控车编程加工“五统一教学法”强化技能教学，提升学生专业技能水平。对数控车工专业的技能实训教学计划合理调整，通过校企合作，结合实际生产，其教学效果将更显著。
【关键词】数控车工；技能实训；实训阶段；内容研究 ；“五统一教学法”
我校开设数控车工专业的时间不长，由于受多种原因的影响，数控车工专业
毕业生的动手能力不尽如人意，不能满足企业的进厂即上岗的要求。那么如何改善这一现状呢？数控车工专业实训教学是一个值得研究的课题。
一、数控车工实训教学的现状
就目前中等职业学校数控车工专业的实训教学现状来看，实训教学质量普遍不高，这已影响到中等职业学校数控车工专业的发展及学生就业后工作的技能。因此，进一步改善办学条件，提高师资队伍的整体水平，采用先进的实训教学方法，合理安排实训教学内容，强化实训技能教学，提升学生专业技能水平，已成为中职学校数控车工专业教学改革的首要问题。
1.数控车工专业实训教学的目标不明确
大多数中等职业学校在开展实训教学时，基本上都是采用传递与接收、示范与模仿等主要的模式，这种实训模式能够很好地应付技能等级类的考试，教学的成本也比较低，但缺点在于这些模式与生产实际相脱节，对于学生职业能力以及适应岗位能力的培养力度不够。这种培养模式下的中职学校的毕业生，往往缺乏实际操作能力，实际动手能力差，需要通过企业的二次培训才能上岗工作。
2.实训设备不足
为满足社会以及企业对数控人才的需要，中职学校数控专业的招生规模在不断扩大，而由于实训设备非常昂贵，学校的实训设备等硬件设施不足和没有得到更新。这样就导致学生的实训时间短，限制了学校开展实训教学的教学内容，从而使学生的操作技能也差强人意。数控专业是建立在实践上的技术，没有足够的实际操作，很难熟练掌握操作技术。
3.实训时间少，缺乏实习指导教师
中职学校的教学时间短，一般都是两年的教学时间。中职学校都是以理论教学为主，实践环节相对薄弱，在校实习都是基础性的操作和基础能力的实训。第三年是顶岗实习阶段，学生在企业进行实习。这样就导致学生在学校的学习时间不足，实训经验更是缺乏。同时，很多中职学校数控专业缺乏实习指导老师的专项辅导，实践教学由理论老师兼任，从而使学生的理论和实际操作存在差距，无法满足企业的需求。
二、数控车工实训教学的改进措施
1.确立明确的数控车工专业实训教学目标
实训教学和理论教学存在很大的差别，实训教学在一定程度上可以说是就业教学，培养的是学生的专项技术能力。中职学校应该明确数控车工专业实训教学目标：依据国家数控车工职业标准要求，培养学生具有机械制造工艺分析与实施能力，具有数控车工的专业技能，并达到中级技能水平；熟练掌握数控车床，能对典型机械零件和复杂机械零件进行加工工艺分析，以及按照零件加工工艺要求进行数控编程及加工操作，能对数控设备进行一般性维护与保养。实训教学对数控应用型人才的培养至关重要，要针对教学目标，科学合理安排实训教学，增强学生的实际操作能力。
2.加大投入，改善实训教学的设备
近年来，很多中职学校增加了实训设备，建成了新的实训场地，硬件设备有了明显的补强，用以提高学生的动手能力和操作水平。随着近几年中职学校对数控专业的招生规模不断扩大，同时数控专业的实习消耗是非常大的。如何利用现有的资源，提高教学实训效果，为企业和社会输送专业能力过硬的专业技术人才是中职学校正在深入探讨的重点问题。
3.增加学生数控车工实训的时间，增强实训师资的建设
数控车工实训教学要进行整改，合理安排理论课程和实践课程，通过多种形式的教学改革，挖掘实训教学的潜力。同时要建成实训教师队伍，在学生实训中有专门的实习指导教师来指导，提高学生的操作技术和实践能力。
4. 合理调整数控车工专业的技能实训教学计划
（1）技能实训的五个阶段。
第一阶段：普车实训
普车实训是学习数控车床不能逾越的过程，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，是数控车实训教学的基础。
第二阶段：数控仿真实训
普车实训后，对学生进行技能考试，操作达到要求的学生到计算机仿真机房进行数控仿真软件（宇龙数控加工仿真系统软件V4.0）的练习，同时也能促进未选中的学生努力练习，激发他们的学习兴趣和竞争意识。
在数控仿真软件加工出合格工件的同学先安排到数控车床上进行编程加工。
第三阶段：数控车床上编程加工实训
在这一阶段实训中将采取“五统一实训法”：
第一，统一实训课题；
第二，统一采用尼龙棒取代圆钢作数控车加工实训材料：
第三，统一刀具，即统一程序编写时的刀具：
第四，统一程序格式：
第五，统一教学进度。
此阶段的实训需注意以下几点：
①学生编制的程序要先经过图形模拟加工，程序正确后再进行对刀加工。
②在首件加工中合理使用程序暂定M00指令，在精加工前对工件进行测量，看是否需调整刀具补偿，最后加工出合格的工件。
③重点突出典型零件的工艺分析，装卡方法的选择、程序编制，调整加工和检验。
④对学生加工的工件，按小组进行互评。
第四阶段：校企合作，工学结合，对外加工产品实训
通过引产入教的模式，一方面可以把专业教育的课堂营造成虚拟工厂，给学生一个真实的学习环境，让学生在模拟的企业环境中，通过对各种零件的加工，接触各种材料，了解、掌握其加工性能，通过对零件的加工，提高学生的实际操作能力，增强产品质量意识、效率意识，为学生“零距离”上岗奠定良好的基础；另一方面，通过对外承接加工生产，学校又可以创造一定的经济效益，既解决了该专业教学成本高的难题，又可提高该专业的社会影响，从而实现多赢，促进教学的良性发展。
第五阶段：学生到企业顶岗实习
学校与企业制定顶岗实习协议，安排学生在第三年到企业中进行顶岗实习，学生到企业顶岗实习，充分利用企业的专业人才、技术、设备及经营环境等资源，通过校企合作，培养学生综合素质、动手能力，缩短学生走上工作岗位的适应期。
总之，针对中职数控车工实训教学存在的问题，通过完善数控车工专业的技能实训教学计划，与数控车中级工岗位技能相结合，合理调整实训方案，强化实训教学，提升学生毕业后的适岗能力，紧紧围绕学生的岗位职业技能制定培训方案。数控车工专业的实训教学过程按普车加工DD数控车仿真加工―D数控车床加工三走的教学实训方案能最大限度地发挥教学资源的使用率和经济性，尽可能避免事故的发生，缩短机床的人均占有时间，提高机床的利用率和使用寿命，通过校企合作，结合实际生产，其教学效果将更显著。
