大家把关注点集中在了铁路，把回家的希望也都给予了铁路。春运铁路线上，一个个温馨的故事在上演――
“家人已在等我”
往来的人群、候车的旅客、紧捏的车票、张望的眼神，回家，已然在路上。
一大早，昆明火车站就迎来了大批扛着大包、小包回家过年的旅客，他们在工作人员引导下，经过两道严格安检进入候车厅。
候车室的过道上，陈信明7岁大的女儿来回蹦Q着，嘴里时不时嘟囔道“火车、火车，坐火车了！”9年前，陈信明从老家湖北来到了云南打工，之后在这里定居，有了家庭，也有了孩子。“这是小孩第一次坐火车，可把她高兴坏了。”
时隔多年，陈信明再一次踏上了“回家”的路，从昆明到武昌，近30个小时的车程，这是陈信明这些年最远的一次出行。“老人们都还在老家，孩子也想外公外婆了，就想回家看看。”
春运期间，昆明火车站各角落都挂上了红灯笼和中国结。候车室里，不同地方的方言诉说着不同的故事，话里话外交谈的大都是有关家乡和家人。一堆行李背后，陈国龙、杨宗振几个人聊得甚欢，回家的喜悦溢于言表。
陈国龙、杨宗振都是河南人，凭着一门玉石雕刻的手艺，4年多来一直往来在老家和云南瑞丽之间。“虽然年年都要挤火车，但每年都盼着这个时候，家人照例已在车站等我。”50多岁的陈国龙说。
“抢到了吗？”曾是每年春运前外乡人互相问候的方式。陈国龙说：“现在的信息到位了，票也没那么难买了，我们是看到电视和网络上的铁路售票信息后赶去售票点买的，都买到了卧铺。不像以前啥消息都不知道，经常会错过买票时间。”
来自河北的孙明准备乘坐Z54次列车回老家过年。孙明说，他在云南一个水电站建设工地工作，是在代售点买的票。现在购票方式的多元化，使大家都不用排“黑压压”的长队，轻松自在。
如其所言，几年前车站购票厅人满为患的现象正被互联网、电话、自助售取票机分散。但昆明火车站作为云南境内最大的铁路车站，春运人数却在不断攀升。今年春运期间，昆明站预计发送旅客255万人次，占昆明铁路局的一半，同比增长10.09%，日均6.38万人次。
来不及多聊几句，检票的广播刚响起，陈国龙和老乡们便已拎着大包小包的行李汇入了人群中。
给旅客一个美好的春运
“挂上中国结，让旅客一踏入火车站，就有温馨的气氛”……一年一度的春运已拉开帷幕，在丁明琴召集下，铁路职工们七嘴八舌地给如何营造“温馨出行”氛围出主意。
对于参加过9年春运的昆明铁路局昆明车务段罗平站技术员丁明琴来说，铁路春运年年都有变化，有新的环境、新的设备、新的要求，她自己也是年年想着给春运添点彩。
位于贵州省境内的威舍站和云南省曲靖市境内的罗平站都是昆明局南昆线上的两个重点客运站，每年春运，农民工客流是这里的“重头戏”。丁明琴在威舍站干了8年春运，去年，她又调到罗平站。
丁明琴的春运心思花费在每一个为旅客服务的细节里。春运期间铁路停售站台票，有着服务经验的丁明琴想到送行旅客的亲人会因为被拒之站外而焦急，她便打算在春运志愿者中成立送行小组，为旅客提供送行上车的全程陪护服务。
“站在旅客的角度，我也会焦心，可是有铁路工作人员承诺帮扶，旅客和亲人就会放心下来。”这几日，班组的客运员个个争抢着要上站台服务，根据每趟列车的停车规律，在站台雨棚柱子上标记下车厢位置，柱子上被写得密密麻麻，客运员们却个个都学会了准确引导旅客排队上车的“本领”。
今年罗平站有36名大学生春运志愿者支援，对于这些年轻人的“使用”，丁明琴心中有数。“服务的旅客80%都是农民工，返城高峰期时，最有代表性的行李就是大个大个的编织包和整只的火腿，志愿者可以守在进站验证口和安检口帮助旅客提放行李。”
“这会儿才回家的大都是在外工作的人，都想着要把一年的收成带回家，家里大概也有好几双热切的眼睛盼望着。”人流中，在昆明上学的大二学生姚忠幸和自己的同学正忙着引导旅客。家在云南曲靖的他选择在春运期间做一名志愿者，“只要能给他们减少一点路上的麻烦，就很高兴了。”姚忠幸说。
在另一头，重点候车室里，丁明琴已将小毛毯、开水、阅览图书甚至是舒缓的音乐都准备俱全。
“以前的目标就是‘买到票、上得车’，现在更希望旅客能感受到铁路出行的温馨和美好。”她希望在候车室过个热闹的年，给坐火车的旅客一丝温暖，也给职工们一个“家的团圆”。
别人春运回家 他们春运离家
夜幕下的广州火车站，人头攒动，四面八方的旅客将从这乘坐火车回家过年。
凌晨4时58分，开往岳阳方向满载旅客的k6610次临客列车缓缓驶出广州东站。
在这趟列车上，有两位特殊的“打工族”，他俩是昆明铁路局昆明车辆段的车辆乘务员。几天前，他们随同这趟列车，经过1600多公里奔袭后，来到了广州，开始为期40天的“春运打工”之旅。而这趟列车，就是他们“打工”时所“服务”的对象。
每年春运，铁路部门都会抽调部分车辆和车辆乘务员，增援到北京、上海、广州等地开行临时旅客列车，缓解春运运力紧张矛盾，保证旅客平安回家。今年，昆局车辆段选派了4组车68辆和21名乘务员到广州支援，马雁昆是其中的一员。
穿过三节拥挤的车间，终于在4号车厢接头一端见到了马雁昆，他边擦拭着脸颊上的汗水，边仔细查看着发电机组的每一个部位，及时记录运行技术参数…… 马雁昆所值乘的这组列车，从广州东站出发到岳阳站，折返回到广州东站后，又得马不停蹄的到衡阳站再折返，中途几乎没有休息的时间。这一趟下来，马雁昆得连续工作36小时以上。
这还不算什么，最让马雁昆头疼的是饮食问题，从小在云南长大的他吃惯了滇菜，在值乘中还得不断变换粤菜和湘菜，使得肠胃老是闹腾。
拥挤的车厢中，马雁昆认真检查着每一个部位。每一节车厢接头处，他都停下脚步仔细聆听车轮动静。他说：“干车辆乘务员，对看得见的和看不见的部位都要有预见，运行中的车辆不但要看，还要听、要闻，才能及时发现存在的问题。”
春运对于马雁昆来说已经习以为常，但看着旅客回家，他也想家，也想和家人团聚。出发前夕，马雁昆特意把父母接到家里，亲自下厨炒了几个拿手好菜，算是把团圆饭提前吃了。
值乘过程中，马雁昆除要不间断对车上的座椅卧具、排水设施、电气设备进行检查外，还要对车外的走行装置、制动装置进行检查。
每次列车到站，只要停车超过10分钟，马雁昆都要下车检查。随着列车一路向南，车外渐渐变得寒风凛冽。但马雁昆丝毫没受影响，一路“步到、眼到、心到、锤到”，下水管道结冰了，他就附身处理，螺栓松动了，他就迅速拧紧，没有漏掉任何一个细小环节。
“春节是家人团聚的日子，身在异乡想家是肯定的，特别是除夕和年初一，列车上旅客明显减少，看着车窗外璀璨的烟花，思乡之情更加强烈。我们只有通过手机和家人送去祝福，拜个早年。”马雁昆垂下了头，双手不停揉搓着脸颊。
和马雁昆搭档的是刚参加工作两年的高智澄，也是车辆段“打工族”中的“新兵蛋子”。出发前，女朋友还因他要到异乡吵了一架。为讨好女友，刚到广州他就抽空挑选了礼物，通过快递给女友发了回去。
“我才工作两年，比起老师傅那都不算什么，既然选择了这份工作，就得承担起这份责任。我在火车上的时间比在家里时间还多，其实，火车就是我的家。”高智澄说。
别人春运回家，而马雁昆和同事却是春运离家。工作的24个年头，马雁昆和家人总是聚少离多，陪家人过的春节屈指可数，但他从未后悔选择了铁路这个职业。他说，明年春运他还会主动申请参加支援，继续做春运“打工族”。
话没说完，马雁昆又开始忙碌起来，渐渐消失在拥挤的人群中。
