摘要：打车软件的产生给传统的出租车市场带来了一场变革，“烧钱”大战更是把打车软件的发展推向高潮，深受年轻人喜爱。随着对乘客直接补贴的取消，打车软件的发展呈现着消长的趋势。究其原因，排除打车软件公司商业战略的考量，这与打车软件自身存在的诸多问题不无关系。本文主要通过分析打车软件所存在的问题，来寻求其发展的出路，以便促进打车软件健康发展，维护市场的稳定。
关键词：打车软件；问题及出路；市场秩序
一、前言
面对“打车难”的现象，人们开始在科技领域内寻找新的方法来解决这一问题，一种新型的互联网产品――打车软件开始产生，并在短短几个月的时间内得以迅速发展。这种新型的打车模式打破了传统的扬招和电话预约打车，简单看来，打车软件不仅给乘客和司机带来了便利，而且一定程度上缓解了城市交通拥堵现象，具有一定的社会价值。但事实并非如此完美，打车软件服务的推出和使用错综复杂，没有雄厚资金支撑的打车软件公司开始纷纷退出了相关市场；黑车的混入、司机挑客、排队载客限制的突破等扰乱了出租车市场公平、公正的运营；通过支付宝等网络支付工具的支付改变了传统的支付方式。此外，还存在恶意刷单、乘客安全、投诉无门、监管漏洞、老年人打车难、个人信息安全保护等一系列问题。吸其精华，分析其存在的问题，寻求新的出路，以使打车软件能够健康运行，便利于民。
二、打车软件存在的主要问题
（一）部分人群打车难
由于打车软件的使用，部分人群再也难以打到车。主要体现在：第一，一些不会或不习惯使用智能机的人群特别是老年人来说，他们只能在路旁扬手招车，打车软件的出现使得他们想要打车变得更加困难。第二，早晚高峰期人群打车变得更加困难。早晚高峰期打车的人本来就多，由于打车软件的使用，给司机提供了挑客的可能，常常无视就近招手打车的人，舍近求远。这不仅造成了早晚高峰期打车更难的怪状，同时在一定程度上加剧了路面的拥堵状况，使得出租车资源无法得到充分合理配置。第三，短距离人群打车难。由于打车软件上目的地的显示，司机更加愿意挑选路程更远的乘客，短距离服务减少，这类人群即使选择使用打车软件也不能逃过打车难的厄运。
（二）影响安全
（三）加价不公
（四）影响软件市场竞争秩序
（五）影响金融市场的稳定
快的和滴滴之所以能在如此疯狂的“烧钱”大战中存活下来，根源在于其背后相对应的阿里巴巴和腾讯的支撑，已高达几十亿元。但阿里巴巴和腾讯看中的并不是打车软件的本身，简单来说，其目的是为了争夺移动互联网支付市场，培养用户对软件产生黏度后的无限“想象空间”。⑥如阿里巴巴推出使用支付宝来实现打车补贴，目的是为了培养用户的移动支付习惯，抢占移动互联网支付市场。目前大多数支付宝用户都愿意选择将其账户上的资金转入到余额宝中以赚取利息，余额宝对接的是货币基金――天弘增利宝货币基金。面对高额的收益率，及阿里巴巴不失时机地采取各种措施来推广余额宝，如对快的的扶持，许多公民开始选择把存在银行的钱转入余额宝，促使余额宝规模得到迅猛扩展⑦。余额宝在初显成功之时就马上引起了市场同行的跟进，据不完全统计，目前市场上仅直接取名为“XX宝”的理财产品已达几十只，最为典型的是腾讯推出了与余额宝相类似的理财通，并通过微信红包、对滴滴打车的扶持等举措使其得以快速推广。打车软件虽然对金融市场没有直接的决定性影响，即使没有打车软件，余额宝等产品也能够得到发展。但打车软件的产生和发展对其迅速扩张及培养用户的移动互联网支付习惯功不可没，间接威胁着金融市场的稳定。 三、打车软件发展的出路
打车软件的产生和发展虽然引起了一系列的问题，但面对这种创新的产物，社会更应该给予支持。只要我们采取合理的措施来规避或缓解其危害，它还是可以为我们所用，便利于民。
（一）老人关爱计划
使用打车软件后，面对老人打车难的问题，马云曾呼吁打车软件应该照顾到老人，并于2014年3月份与快的携手启动“老人关爱计划”，即为50岁以上的老人提供免费的接送服务。该计划率先在北京通过5辆出租车进行试点，并承诺将会陆续推广全国。马云该举措的目的到底是出于社会责任感还是为了赢得商业信誉而制造的噱头，在此不予深究，但“老人关爱计划”的提出确实值得肯定及推广。然而，该计划实施至今，效果并不理想，原因在于对社会责任的承担仅依托于市场的自发形成是不可靠的，政府应当给予扶持。当然，免费成本的承担，政府可以进行部分补贴，并结合司机、出租车公司、打车软件公司及背后的互联网巨头之力来共同分担。
（二）禁止行驶中使用打车软件及加价行为
在国家还没有对打车软件出台统一有效的指导性意见的情况下，为解决打车软件带来的纷争，各地政府已开始纷纷做出了一些地方性管理措施来规制打车软件，促使打车软件健康发展。如上海市从2014年3月1日起，开始暂行实施：早晚高峰时段，出租汽车严禁使用“打车软件”，且在该时段，乘客扬招“待运”车辆不停的，就视为拒载，应承担相应的法律责任。同时，严禁出租车司机在载客行车途中接听、使用手机登终端设备。此外，对价外加价行为，一经举报查实，对司机按多收费处罚，对乘客退一奖二。海市由交港局牵头，促成打车软件和出租车公司的合作。通过打车软件和出租车公司的调度平台实行技术对接，对违规操作的司机，进行信息屏蔽，暂停或停止打车软件的使用。如此，即可有效解决司机在载客途中使用手机，也可以防止司机对同一乘客同时使用两款打车软件，还可以阻止黑车混入出租车市场，以确保市场有序进行。
（三）建立和完善对互联网金融产品的监管
使用打车软件并通过余额宝来支付，确实给乘客带来了便利。虽然它通过助推余额宝的发展，间接地给金融市场带来了不稳定性因素，但其收益高、起点低、赎回快、转账免费等优势并不能因此而被忽视。只要对余额宝进行合理的规制，促使其健康有序发展，打车软件带来的这一危害也自然随之解除。所以，对余额宝等新型互联网产品的监管显得尤为重要。
