作为S级的入门车型，S 320 L的价格已经下探到90万元左右，进一步降低了拥有一辆奔驰S级车型的成本，同时并没有让消费者感受到任何面子上的不足，S 320 L的车主依然可以享受到S级车型应有的奢华与档次感。得益于新一代奔驰S级车型的造型变化，全新的设计元素给人一种清新感。头灯中加入一条辨识度极高的发光灯带，虽然如今的LED技术已经不再是高不可及，但是在高端车型上将LED技术运用到炉火纯青依然需要技术功底。奔驰S级全系标配的LED头灯给了车主向旁人炫耀的满足感。前格栅依然延续奔驰品牌深藏底蕴的优雅感，“三叉星”Logo高傲地矗立在车头，这个立标不但能让路人侧目，也能让座舱里的驾驶者时不时地自我欣赏一番，看着路面和周围的车流从“三叉星”旁边向后退去，是不是有一种自豪感？和奔驰S级的其他车型一样，S 320 L的侧面车身最显庄重，超过5.2m的车身长度显得非常沉稳，尽管没有复杂的线条，但是车身比例非常协调，而且，只有置身于车侧面时，才能真正体会到这个车身的长度。在这款处处彰显气质的车型上，老练和稳重是它的整体基调，唯有车身尾部的造型把整个车身造型的气氛稍稍“搅”得活跃些，悄悄与时尚的感觉扯上些关系。尾灯组内的灯带造型犹如几片禅翼，成为整个尾部造型中的亮点。车尾线条也不像前几代车型那个样刻意突显硬朗，在流畅的线条下，给新一代S级车型增加了几分柔美。
像奔驰S级这样的豪华车型，配置里的每一个增减都直接体现在价格上，但豪华感不能有损失。S 320 L的内饰设计和S 400 L保持了高度一致，都是高水平的豪华设计。尽管是入门级的奔驰S级车型，S 320 L豪华版和S 400 L豪华版相比内饰配置差距不大。如果你对取消的前排座椅通风、车载香氛、车载电视接收等功能看得不太重要的话，那么整整32万元的价格差距会让人兴奋不已。高端音响系统――柏林之声的出现，增加了车内的豪华品质感。
在后排座位的打造上，S 320 L同样保持了奔驰S级车型应该具有的尊崇感，除了右后座椅没有脚托之外，其余配置与S 400 L完全一致。两个完全独立调节的座椅，在车内后排打造出了头等舱般的舒适环境，座椅的加热通风功能和多角度调节功能都显得很贴心。在S 320 L商务版车型上并没有配备这套座椅，想要独享这套座椅是要付出真金白银的，在配置清单里标价为3.30万元的价格作为可选装置。在这个价格里面包含了诸如座椅通风和加热、带记忆的电动调节以及后排专享的液晶显示屏等增加舒适度的配置，此外，还有两套舒适度极高的天鹅绒头枕。这一切配置再加上后排极度奢侈的空间，值了！
S 320 L豪华版车型搭载了Command online系统和奔驰智能互联系统，这两套系统将车辆变成了一个智能终端，既可以与互联网无缝连接，也可以和互联平台进行时时信息交换，实现紧急救援等更多功能。挡台位置的升级同样是新一代奔驰S级车型的亮点。S 320 L豪华版车型的Command旋钮后方增加了一个触摸板，可以实现手写输入和功能切换，无论从功能性还是造型设计方面，都显得很有科技感。如果觉得某些功能通过Command调节过于繁琐，可以通过围绕在旋钮周围的下凹平台上那一圈快捷按键来实现，大大增加了使用的便利性。智能互联的人工通话按键设置在车顶，可以一键接通话务员进行导航设置、信息查询等功能，但是紧急救援按钮如果非情急情况下不要轻易触碰，一旦接通就无法从终端关闭，只能等待话务员关闭。
S 320 L搭载的动力单元与S 400 L相同，同为3.0T V6发动机，只是调校不同。S 320 L发动机输出的最大功率和最大转矩分别为200kW和400N・m，比S 400 L发动机动力分别低了45kW和80N・m，尽管如此，低功率版本的3.0T V6发动机已经比同级别车型动力输出强出一大截。实际上，很多人都是把奔驰S级拿给专职司机开的，对后排座位的舒适性要求很高，至于动力性能并不一定是关注的焦点。的确，S 320 L的动力表现不及S 500 L或S 600 L那般凶猛，但是3.0T V型6缸双涡轮增压发动机也不负S级之名。在7挡增强版自动变速器的配合下，动力输出非常线性，绝少有涡轮增压发动机介入时的顿挫，而且在推动2吨重的车身高速行驶时，仍然很随心。带连续可变减振控制的空气悬架可以极大地提升乘坐舒适性，在非铺装路面上，还可以手动提升底盘高度，提高通过性。
