此刊上市时，北京车展正热闹着，今年政府给市民送了节日大礼，五一期间让大家尽情参观车展，而不似以往，会出于“安全”原因要求节前谢幕。
本人参观车展有十几年的历史了，足迹遍及世界各地，包括几大著名A级车展如日内瓦、底特律、巴黎等，以及不是特别著名的重要车展如洛杉矶、迪拜等，还有从A级国际车展褪去光环的东京车展。
参观的心态起落亦很大，最初去看国际车展，心情如同朝圣，我至今留着一个照片册，里面是早年在车展现场、或者大街上看到的车，用相机收纳，去冲洗出图片保存；还有一些照片是人车合影，态度可算真诚，其中包括圈内现在很著名的几万大叔，跟我一起在斯图加特大街上，绕着G55各种留影。慢慢地，看出了各地车展的门道和特色，喜欢上了日内瓦车展的百花怒放，东京车展的小清新，迪拜车展的豪气，洛杉矶车展的舒适；也十分感慨东京车展的快速萎缩。记得最后一次去参观东京车展，偌大的展厅几乎只有日本的三大（丰田、日产、本田）和五小品牌在强撑局面，原因特别简单，因为东京车展跟中国的车展时间和地域都挨得太近，所以国际车企无奈做了取舍。
至于中国的车展，十几年间变化太大了，说他们是现在世上规模最大的车展绝不过分，至于规格（比如全球首发车、概念车的多寡），大致也不会算小，一是国际大牌需要这个噱头来吸引眼球，二是我本人的特别感受，感觉这个事情的分量已经不那么重了，与其人山人海地看个现场，不如网上浏览图片视频，至于此车是在哪个国家和城市首推？I don't care.
人们反倒更多注意到了中国自主品牌的动作。前两个礼拜，我们德刊副主编就开始向我打听，北京车展各中国自主品牌会推什么新车。不整理不知道，原来这个名单很长，而且涵盖领域丰富，从纯电动车到大小SUV，从起步入门小车，到高端商务轿车，各个不容小觑。自主品牌这些年的进步是实质性的，前天参加广汽传祺GA8的发布会，经过几年的努力，传祺品牌从市场销量到利润效益都令人刮目相看，据说GA8的研发历时5年、耗资以10亿元计。
我只是想表达这个意思：自主品牌现在处在关键时期，乐观地讲，也许中国车不久会像韩国车那样，攻城略地，占领山头，我乐于看到此景，更愿为此大唱赞歌。
