新能源汽车:看上去挺美
在2009年，中国超越美国成为全球汽车销量最高的市场。与其他新兴市场一样，中国汽车业最近才开始加速发展，一段时期内仍将保持高速增长的态势。但中国推动汽车产业变革势在必行，其主要原因有如下三点：
第一，中国将汽车业视为关键的战略性产业。虽然过去的努力令中国成功地建立了规模庞大的汽车产业，但国内汽车企业依然未能取代欧美和日本等传统行业巨头的地位。不过，若国内企业能重点发展领先的未来技术，便有望实现跨越式的发展，一举超越西方的竞争对手。电信设备制造业就是个很好的例证：华为技术公司直接跳过了固定电话技术，建设移动网络，如今已成为全球电信设备制造业的领先企业。
第二，中国经济的高速发展带来惊人的污染，城市内的交通拥堵情况也日益严重。汽车带来的污染和其他环境问题已经成为危害人们健康的主要杀手。同时，持续上升的燃料需求令人们对能源安全与成本问题感到忧虑。目前，中国所消耗的石油2/3需要进口，而且需求仍在不断增长之中。替代燃料与动力系统可以减少环境污染，并降低中国对海外能源和资源的依赖，因此具有极大的吸引力。
第三，中国有能力投入巨资，以支持新型电池、相关汽车技术及产业的发展，也有能力建设相关的必要公共设施。政府可以直接进行投资，也可促进甚至要求企业进行跨行业协作。
乍看之下，这一目标似乎是可以实现的。越来越多的人认为，汽车的替代动力技术商业化已经差不多可以实现。因为中国市场正在高速发展，且生产成本较低，是理想的生产基地。与此同时，全球领先的充电电池生产商都已在中国建立了大规模的厂房，为手机与笔记本电脑行业生产电池。消费者对电动车的接受度应该也不成问题。由于中国的汽车使用历史较短，人均乘用车保有量仍然较低，故此人们还没有形成对传统汽车的强烈偏好。另外，成功进入电动车市场将为中国车企带来绝佳的跨越式发展机会，从而取得全球领先地位。
不幸的是，“跨越式发展”或缩短先进技术发展周期等方面的尝试很可能会碰壁。消费者对电动车本身并不反感，但其价格比传统汽油车高出一大截，让人望而却步。尽管电动车的维修与燃料费用会低于汽
油车，但其前期成本确是后者的1.5倍左右。即便这个差距会逐渐缩小，但在中国这种对价格比较敏感的市场，成本仍将是一个主要障碍。
同时，行业还面临技术上与商业上的挑战。尽管中国车企已经进行了研发投资，但汽车的制造是一门十分复杂的工程，在车型的开发与整合流程方面仍然缺乏经验，而这些环节，如测试和验证汽车性能、燃料经济性.cOM、安全性与质量等方面，在替代动力系统开发中是至关重要的，这些课必须得补上。
另外，动力技术一旦有任何变化，就几乎一定需要有设计上的创新。光是有生产电动车部分关键组件的能力（如电池组等）是远远不够的，打造整个全新价值链的能力更为重要。因此，尽管汽车企业在过去的10多年里已经作出巨大努力，但真正的“汽车革命”时刻的来临，大概需要比预期的更长的时间。
