摘 要：在高速公路建设过程中，软土地基是一较为常见的特殊路基，由于路基在行车荷载作用下变形较大且自身强度较低，若处理不得当，必然导致出路基大面积沉陷，在路基和构造物衔接处出现差异沉降，致使车辆在此处发生跳车现象。因此，本文对高速公路建设过程工中软土路基的施工技术进行分析和探讨。
【Abstract】：In the process of expressway construction， soft soil foundation is a common special subgrade， subgrade under vehicle load due to the large deformation and its strength is low， if not handled properly， will inevitably lead to large area of subsidence of roadbed， roadbed and structures in the joint differential settlement occurred， causing the vehicle bumping phenomenon here. Therefore， this paper analyzed and discussed the construction technology of highway construction process engineering of soft soil subgrade.
关键词：高速公路建设 软土路基 技术分析
【keyword】：construction of Expressway soft soil roadbed Technical analysis
中图分类号：U238 文献标识码： A
我国经济的快速发展加速了人口流动，这种状况给公路运输带来了新的压力和挑战，公路交通也面临着更高的要求，公路建设施工中较为重要的一个环节是公路路基的施工处理，公路后期施工及总体质量都会受到公路路基一定的影响，因此，路基技术成为公路建设中的难点和重点，特别是软土路基施工技术一直是公路建设中有难度的一项技术，提升软土路基施工技术有重要的现实意义。
1、概述
软土主要分布于我国沿海、沿湖、沿河等地带，其中软土包括饱水的软弱黏性土及淤泥，简单来说就是淤泥和淤泥土。其强度低、压缩量高，并含有一定有机物质的软弱土层被定义为软土路基，其中软土路基多以松软土、天然孔隙大的有机土质以及松散砂等构成，这些土层一般构造稳定性差、固结系数小、扰动性大且容易发生地基沉降。
2、高速公路软土路基特点
公路建设软土路基的施工主要是对软基的处理和对路基填筑中的软基处理，主要是使公路路基变得更加稳定，具有更高的承载力。在进行软基处理时，应该根据软土的性质、埋深、材料等进行处理，可采取换填土、塑料排水板、碎石桩等措施处理来满足公路建设的要求。
软土路基的危害主要有下面几个方面：
①变形沉降的问题。软土路基在受到外部荷载作用时，会出现严重的沉降，对公路的正常使用造成比较大的影响，尤其是在出现比较严重的不均匀沉降时，会导致路面出现开裂，路堤和结构物衔接的地方出现差异沉降，导致沉降缝开裂、通道塌陷、涵洞洞身出现渗水现象，路面横坡出现积水、坡面变缓等情况，因此在处理和设计软路基时，要详细研究软土层的特点和性质，使用合理的施工措施，才可以保证施工过程中软土路基的稳定性，可以很好地控制高速公路工后沉降。
②路面稳定性和强度问题。由于软土路基抗剪能力较差，在受到外界荷作用时，会对软土路基的整体或局部造成剪切破坏，最终导致路堤失稳、塌方和桥台破坏沉降变形等情况。
3、软土路基常用施工技术法
3.1软土路基处理方案
一般高速公路软土路基的有很多处理方法，主要的方法有换填清淤法、加筋土处理法、预压处理法、织物铺垫法、挤密法、抛石挤淤法等，在进行实际的施工时要根据具体的情况（如地理位置、地质状况、工期造价等）来进行考虑，一般情况下施工时都会选择两到三个方法进行综合使用。
3.1换填清淤法
对于软弱土层的厚度比较小或靠近地表深度的位置，可以全部将基底的淤泥挖除，直至比较坚硬的底层露出后停止挖掘，然后使用沙砾进行换填，按照分层铺筑的方法进行施工，松铺厚度最好控制在30cm左右，然后进行逐层压实，直至恢复至地面标高。
3.2加筋土处理法
由于加筋土具有特有的性能和优点，在处理软土地基中有着良好的效果。在对软土基进行处理的过程中，可以和其它处理方法结合使用。加筋土处理法，在节省较多的工程费用的同时，可以有效地保证结构物和路堤之间沉降的连续性。常用的加筋土处理方法主要有：分段施工法、直接填筑法、换土和加筋土相结合的方法、竖向排水和加筋土相结合的方法、石柱和加筋土相结合的方法。
3.3预压处理法
无论是普通的路基段落还是桥头处理，都要从沉降、稳定的要求对地基进行护理，要符合构造物承载力的基本要求。这种方法在工后沉降的超限路段会优先采用，具有施工便利、施工费用低等方面的优点，可以达到工后沉降的基本要求。
3.4织物铺垫法
该方法主要是使用土工织物铺在软土地基表层，不仅可以有效地提升地基承载力，而且可以有效地降低路基填筑后地基不均匀沉降，对排水影响不大。对于含水量比较高、淤泥内的软弱地层，在进行深层加固前，为了对施工的可靠性进行提高，可以先使用土工织物进行铺垫。在土工布进行铺筑时，要进行多层铺筑，在铺设两层以上后，为了提高基底透水层，使用砂砾垫层铺在层间。铺设土工布时，要满足搭接长度的基本要求，保证土工布张拉的平整度。为了保证土工织物有良好的整体性，还要控制好端头的位置。在铺筑过程中，不要长时间暴晒，存放时不要接触到污染物。 3.5挤密法
挤密法主要是对地基进行压实，可以有效地降低地基收缩性，提高地基强度。一般可以使用振冲、锤击、爆破的方法进行成孔，然后使用生石灰、灰土、 碎石、 砂等材料填入到孔中，然后进行压实，形成大直径状体，和桩间基面同时组成复合地基，达到提高地基强度的目的。
3.6抛石挤淤法
抛石挤淤法是使用一定数量的片石填在路基底部，然后将淤泥从基地范围内挤出，从而达到提高地基强度的目的，这种方法具有施工快速、简单、方便等方面优点，在多年积水的坑洼地比较适用。根据软土的黏稠度确定抛投片石的大小，在片石抛填时，要先从路堤的中部开始抛投，然后从中间逐渐向两侧进行扩展，从而将淤泥从两旁挤出，当片石从水面露出后，要使用重型压路机进行碾压，然后使用反滤层在其上进行铺筑，然后进行填土。
4、路基填筑施工方案
4.1 路基填筑方案
按照常规的填筑方法有较多限制因素，不利于施工进展，一般情况下选择吹砂填筑的方法进行施工，此法可以加快施工速度并且降低外界环境对施工造成的影响，也可以充分地利用施工地域的水上运输资源和地基填料，以此节约施工成本，并且在满足路基各项技术规定的基础上安全施工。
4.2选择路基填料
一般应该根据施工地的具体情况进行路基填料的选取，通常情况下主要在施工地域附近进行砂料的选取，砂料应该满足含泥量不大于15%的要求，在检验合格后方可投入使用。选取的设备主要有泵砂船、砂料输送设备，其中泵砂船一般选择绞吸式吹砂船，输送设备选用泵啥船、泵砂设备、柴油加压泵、泵砂管及吸砂管的组合设备。
4.3吹填砂施工
吹填砂施工主要包括对过程的控制，对吹填砂排水处理以及砂的平整压实，在进行吹填砂的过程控制时，应该将场地内表水清除干净，然后进行适当的翻晒，在吹砂时应该从清理完的地方开始，并向四周开展，及时进行接管，保证吹填厚度的均匀性；吹填过程需要做好排水工作，因此，应将路基吹填砂垫层时的施工污水引至沉淀池，污水在处理达标后方可排入指定地点，避免造成环境污染。
5、沉降观测
6、总结
总而言之，高速公路施工过程中，软土路基的处理影响着整个高速公路的质量。由于高速公路的地形复杂，在对软土路基进行加固的过程中，要根据具体的地质情况选择合理的处理方法。另外，要做好施工中的管理工作，此外，有关工作人员应该努力提高自身专业能力，在此基础上加以创新，不断突破软土路基的施工处理技术，为高速公路建设提供更好的技术指导，最终确保软土路基的施工质量。
