这是奇瑞汽车在2015年给予了很大希望的一款产品，但是对手却很强大。上汽通用五菱宏光，世界月销量第一的车型，什么奔驰、宝马，就连大众高尔夫汽车的销量都被它远远地甩在身后。打败对手，没问题，但是想要打败如此强大的竞争对手，开瑞K50做好准备了吗?
我和微面没关系
由于K50从设计之初就与微面没有任何关系，所以它的外形设计就是一款MPV，而不是在微面的基础上进行改造。奇瑞汽车在一开始就找对了方向，他们并没有用微面的平台来研发开瑞K50，因为那样不管怎么研究，终究逃不开微面低端的驾驶感觉。车辆驱动形式为前置前驱，后悬架采用扭力梁式。结果就是，它具有非常舒适的驾驶感受。变速箱经过精心调教，换挡的感觉细腻流畅，这使得K50变成了一辆好上手，好开的车。它与五菱宏光的最大区别就是，我是在驾驶一辆轿车，而不是“小面”，即使宏光的外形已经很像一辆MPV。
“七”，便宜!
将五菱宏光作为竞争对手，我想你应该能猜到开瑞K50的大概价格。售价四万到六万元，便宜，真便宜!因为一个“七”字，五万元可以买到一款七座小MPV，不要小看这个“七”，它可以轻松解决那多余的两个人的出行成本，省钱，这是件好事。另外，后面的第三排乘坐空间并不算小，坐下一个身高178公分的我刚刚好。至于横向空间，这么小的MPV，还是别抱太大希望了。之前已经说过了，K50的载人任务甚至大过了拉货，所以第三排座椅也仅仅是可以翻折起来，最大深度达到730mm。
再说说配置，对，五万元的小MPV当然要有配置。什么方向盘多功能按键、导航、倒车影像、后视镜电动调节，甚至第二排出风口，反正该有的全都配齐了。这些你在“小面”上可很难见到。
轿车化的驾驶感受
开瑞K50使用了一台1.5升发动机，最大功率80Kw，最大扭矩140Nm，即将上市的车型配备了五挡手动变速箱，未来还会推出自动挡车型。后扭力梁悬架的舒适性要明显优于钢板弹簧。之前已经说过了，开瑞K50是一辆非常好开的车。转向轻盈，低速轻，但缺点是高速也很轻，这表示只要时速超过100公里，你就要付出加倍的专注力来控制车辆，这让人多少会感觉有点紧张，最好的解决办法就是，不要开太快。
奇瑞工程师对车辆高速行驶时的噪音控制做得很到位。此次试驾的开瑞K50为试装车，车内异味大得令人头疼，不过据厂家说，量产车肯定不会存在这个问题，因为这的确是个致命的事儿。
开瑞是奇瑞旗下的子品牌，但是相比奇瑞，开瑞这个牌子似乎还没有那么被人熟知和关注。如果换上奇瑞车标，估计销量还会增加。总而言之，对手在那里，找出差异，明确方向，开瑞K50做好了准备。
