【摘 要】本文以刚引进的新飞机发动机滑油泄露为背景，从监造的定义及现状，发动机的检查项目及要点两个大方面，分别对发动机风扇包皮，反推包皮，以及发动机在监造工作中的检查进行了详细的介绍和阐述，并简单介绍了飞机发动机在组装阶段和交付阶段的注意事项。
【关键词】飞机监造；发动机；检查要点
1 背景
2016年5月，一刚引进不久的飞机在执行航班时，起飞约21分钟后右发滑油量开始有明显下降趋势，之后在5分钟内滑油全部漏光，滑油压力随之下降为零。该机为4月引进的新飞机，共使用了219FH，发动机是随新飞机的全新发动机且未完成过任何相关工作。检查磁堵有大量金属屑，拆检回油滤网发现前油池回油滤网和TGB回油滤网有较大金属片，故障具体原因还需确认。
在此本文以该飞机为背景，介绍一下空客A320系列飞机在制造期间与发动机相关的监造工作。
2 监造的定义及空客监造工作的介绍
2.1 监造的定义及监造现况
监造，顾名思义就是在飞机制造厂家的制造组装的过程中，对生产过程的监督和对飞机实施检查，以保证飞机制造质量和飞机运营中的持续适航。
目前，我国民航局方有AC-21-AA-2010-16《民用航空器监造工作要求》文件对飞机制造的监造要求，文件中明确提到不强制要求对外委生产的部件实施监造，而由运营人自行决定。因此国内基本没有对飞机的部段（SECTION）的检查工作。如果飞机制造商邀请客户参加部件段检查的工作，监造代表应尽可能参加，以更好的维护公司利益。本文介绍发动机的检查项目主要集中在部件段，如果条件允许的话，可以通过与空客协商向发动机产家提出参加发动机的生产期间的监造。
2.2 发动机相关的客户展示项目
目前空客汉堡在飞机制造过程中可以参加的监造项目实际为以下四项：
2.2.1 在部件生产阶段对发动机和短舱的检查；
2.2.2 在总装阶段对吊架和大翼连接处的检查；
2.2.3 在总装阶段对发动机和吊架连接处的检查；
2.2.4 客户试飞后的发动机检查。
3 发动机客户展示项目的检查要点和注意事项
下面我们对检查项目逐条的进行分析来总结出相关的经验。
3.1 检查要点
3.1.1 对于所有结构件表面状态完好是指：表面无损伤、擦伤、裂纹、刻痕、凹坑、腐蚀等损伤。
3.1.2 对于所有固定螺钉状态的检查要点：需要检查螺钉内部十字槽完整，无划扣现象，螺钉与所接触表面平齐、无突出现像。
3.1.3 管路检查的注意事项：
检查管路以及连接件是否松动，是否有刻痕、划伤、裂纹、凹坑等损伤；管路是否与其他部件相刮磨；管路是否有渗漏迹象。
3.1.4 导线检查的注意事项：
检查导线是否有磨损、擦伤、过热、扭曲、腐蚀、弯曲过度的现象；导线卡子是否正确安装，是否与其他部件刮擦，以及插头是否松动导线束的最小弯曲半径必须是导线半径的10倍；导线束不能松开，导线与卡子成90°（±10°）。
3.2 在部件生产阶段的检查
通过咨询空客的客户交付经理和客户检查经理，皆表示空客在对发动机的检查没有表述检查的标准、要求、要点等得文件。因此作为客户来检查发动机的话，只能以客户自身对发动机的经验度和熟悉度来实施检查，这就直接导致了更好地检查发动机的难度增加了不少。为此监造代表专门与空客的相关人员进行了沟通并了解了一定的检查要点和注意事项后在此写下此文，为没有任何相关发动机检查经验的监造代表更好的进行部件段发动机检查提供一份相应的检查参考以更好地维护公司的利益。
部件段发动机和短舱的检查主要分为：风扇包皮；反推包皮；发动机的检查。
3.2.1 风扇包皮的检查
风扇包皮的检查分为外表面和内表面。外表面主要检查整体外表的清洁和完整以及漆层与标志的完好与完整（尤其注意包皮吊点附近的漆层完好）；勤务面板的外表与漆层的完好性及面板开关顺畅性；并注意包皮的边缘是否圆滑、平整等。内表面则主要检查风扇包皮支撑杆的固定及使用情况和内部漆层的完整性并注意内部密封条是否齐全、无破损等。内外表面还需风扇包皮锁扣的完整、固定等情况，在此需特别注意勤务面板处的漆层特别容易出问题。
1）检查左右侧风扇包皮外表面完好：无刻痕、划伤、凹坑等损伤；漆层完好、颜色正常，此类损伤多为运输途中产生的。勤务口盖和勤务点的文字标示正确（以空客提供图纸为准）。
2）打开、关闭滑油箱、主磁堵、起动机接近口盖几次，检查接近口盖锁扣状态正常。（如需要额外的力才能将锁扣关闭，则表明锁扣状态不正常，需要调整）
3）对于右侧包皮，检查ACOC排气格栅状态正常，无裂纹、刻痕等损伤。检查4号轴承排气短管（牛角型排气管）安装状态正常。对于左右侧包皮，检查锁钩附近的排气格栅状态正常。
4）检查包皮上的翼刀安装状态正常。
5）检查风扇包皮内部表面完好；无刻痕、滑伤、凹坑等损伤；绿色涂层均匀完好。内部可见部分的铆钉或其他紧固件状态安装正常。内部文字标示正确。
6）检查包皮撑杆状态完好，安装固定牢固。检查发动机部件排气口在风扇包皮对接处的短管、封严安装正常。
7）检查风扇包皮锁钩（右侧）安装状态正常，锁钩侧表面的橙红色标记完好，无掉漆现象。
8）沿风扇包皮外缘检查一周，检查包皮外援无磕碰痕迹。
3.2.2 反推包皮的检查
反推包皮的检查同样分为分为外表面、中间层和内表面。外表面主要检查整体的清洁和完整以及漆层的完好，尤其需要注意反推的边缘的密封是否完好。中间环层要检查整体的完好、完整；反推作动筒的情况及液压管路的渗漏情况。内表面则要注意防火层的完整不允许存在任何洞眼以及管路的固定是否完好。反推前缘要注意反推作动的液压部件及管路的连接牢靠以及是否存在渗漏现象。 1）检查左右侧反推包皮外表面完好；无刻痕、划伤、凹坑等损伤；漆层完好、颜色正常；接近口盖、维护操作区域、吊点处的文字标示正确。
2）检查反推包皮内部的金属隔热屏表面完好，无撕裂、划伤等损伤。金属隔热屏安装状态正常，与本体无脱层现象。如用铆钉或紧固件安装，检查铆钉或紧固件安装状态正常。
3）检查反推包皮内部各接缝和开口处的红色封严胶，涂抹均匀，封严胶固化状态良好。无漏涂、少涂、涂抹过厚，涂抹区域未做清洁，封严胶松动等现象。
4）检查反推包皮内部各开口区域无裂纹、脱层等损伤。
5）检查反推包皮内的各冷却引气短管（预冷器冷却短管、ACC引气短管、ACAC引气短管等），安装状态正常。接合面封严状态正常。
6）检查反推包皮前部的液压管路、作动筒、安装状态正常。管路表面无擦伤、划伤、刻痕等损伤。
7）沿反推包皮外缘检查一周，检查包皮外缘无磕碰痕迹。检查包皮上部区域绿色的涂层状态正常，蜂窝切割开口状态正常。（整齐的切割开口是允许的，如对此标准掌握不准，可要求空客提供符合性说明）。
3.2.3 发动机的检查
最后对发动机的检查主要分为四个部分：进气道、核心机、附件齿轮箱、尾喷。
进气道需要检查整体的清洁度；内表面是否平滑；消音孔是否存在堵塞；消音板连接处的封胶是否完整和平滑；消音板的固定是否牢靠；外表面的NACA进气口是否存在堵塞；唇口及外表面是否存在划痕或凹坑或运输过程中的损伤等。
核心机主要检查风扇叶片、导向叶片、整流盖板的完整以及清洁；发动机与吊架的两个连接处的表面是否光滑，此处要求非常高；各段机匣的连接、密封等。此外还需注意未装机的发动机密封，因为内部进入灰尘将导致发动机的性能等方面的退化及下降。
附件齿轮箱检查附近的部件的连接、固定、排线、渗漏、管路间隙等情况。风扇外圈部件的完整、连接、固定等；管路的完整、固定、间隙等；保险的方向与长度等；固定支架的完整与间隙等；发动机火警环路的完好、固定、走线正常等；一些未进行连接的管路、电插头是否存在保护盖未盖、内部不清洁或破损等。此外还有引气管路因为未连接所以需要固定，否则可能导致碰撞的发生。其中比较常见的是IDG的滑油与附件齿轮箱附近部件以及管路连接处的渗漏以及管路间隙太小等情况，在此需要特别注意，一旦出现渗漏问题就必须坚持站在公司的立场让他们把问题解决。
尾喷主要检查涡轮最后一级叶片是否正常；尾椎的完好；转子轴承的完好等。
另外需要注意的是对发动机吊点与吊架接触平面的检查，检查该平面是否有划痕，凹坑等损伤，此区域只能在这个阶段进行检查，等到了总装阶段以后便无法接近。这些问题之外还需检查发动机在运输途中固定是否牢靠等，防止在运输途中存在意外的损伤。
3.3 总装阶段的检查
空客在总装阶段提示的检查要点主要是一些连接件的连接的牢靠与保险的正确与否、管路与线路的情况是否正常等。在此文仅以作者的一些经验来详细介绍一些检查的要点，主要分为结构件的检查和部件、管路、导线的检查。
3.3.1 吊架区域的结构检查
1）检查吊架外表面状态完好。所有固定钉固定状态完好。如表面喷漆、检查漆层状态完好，颜色正常。
2）检查前后吊点支撑梁区域：
检查前后吊点支撑梁外表面状态及固定螺栓状态完好；检查前后吊点支撑梁与发动机安装点的接触表面状态完好，无任何损伤。
3）检查风扇包皮及反推包皮安装接耳固定牢固，接耳内的鱼眼状态良好。检查接耳附近区域，紧固件状态良好，加强角片等结构件状态良好。
4）检查肋1至肋10之间的翼盒内部区域：
检查区域内的肋、腹板、桁条、角片的可见部分安装状态完好。结构件表面状态完好。紧固件安装状态完好。某些紧固件需要涂蓝色的导电涂胶，检查导电涂胶的状态完好。检查区域内接缝处密封胶涂抹均匀，状态完好。确保防腐状态完好。
5）确保相邻结构件的封严条状态完好、封严条安装牢固。
3.3.2 吊架区域的部件、管路、导线的检查
1）检查吊架上部对应的下机翼区域的漆层、密封胶状态完好。
2）检查区域内部件安装状态完好。区域内是否有液体渗漏和颜色异常现象。
3）检查区域内管路（包括引气、燃油、液压管路）以及连接件安装是否正常。管路连接处的红色标示及管路上的标示签是否完好。对于引气管路需检查管路卡箍安装正确，引气管路外包裹隔热屏，确保状态完好。
4）检查区域内导线安装是否正常。导线插头安装状态正常，插头附近的功能号标示清晰完好。导线的固定支架和卡子安装状态正常，导线外表的件号标示套固定完好。
5）检查区域内搭铁线安装是否正常，蓝色的导电涂胶状态是否完好。
6）检查灭火瓶安装状态是否正常，灭火瓶有效期是否临近时限，灭火剂管路安装状态正常。
3.4 客户试飞后的检查
在进入交付阶段前空客已经对飞机进行了发动机的试车和试飞等测试，在测试过程中出现的故障空客已经排除，航空公司在试飞后的检查将主要针对在厂家测试过程中出现的问题以及在之前检查过程中发现问题后留待后续验证的事项，监造代表应与接机组做好沟通，提醒其做好相应的检查工作。除此之外还需要按照航空公司对发动机运行后的一些检查，其中最主要的是检查发动机的渗漏情况。
