2014年或许能称之为网约车元年，整个网约车市场迎来爆发式的扩张和洗牌。最终快的被合并，Uber被收购，滴滴最终成为整个行业当之无愧的老大，涉及快车、专车、出租车、顺风车、单车等多个领域。
当然，在网约车市场中并非只有滴滴一家，神州专车、首汽约车等定位中高端细分领域，虽然市场份额不多，但也在夹缝中有一定的发展。
根据极光大数据统计，网约车APP市场渗透率在过去一年处于轻微的波动中上升的状态，截至2017年12月，网约车APP市场渗透率14.0%，市场规模超过1.4亿人。滴滴出行则在行业中处于绝对领先的地位，每100个中国移动网民中就有12个是滴滴出行用户，排名第二的神州专车市场渗透率为1.37%，其余网约车APP市场渗透率均低于1%。
虽然在网约车市场中，滴滴已然一家独大，但坐拥大量用户和流量的美团早已盯上了这块蛋糕，欲通过餐饮扩展出一条餐饮+出行的互联网发展新道路。
据记者了解，美团打车早在2017年6月就在上海获得网约车经营线上服务能力认定，同时获得了上海市网络预约出租汽车经营许可。去年12月底，美团APP在全国七个城市接入打车推广链接，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。
在2018年3月21日，美团打车跨出了布局全国网约车市场的第一步，并正式登陆上海，上线了出租车和快车两种业务。而为了开拓市场，美团方面也有相当的红利提供给司机，据悉在上海地区前2万名注册的司机，开站三个月内可享受“零抽成”，2万名之后则收取8%的抽成，并另外收取每单0.5元信息费。对比滴滴，对司机的抽成则为20%。
不过，目前网约车市场已经不是当年的野蛮生长时期，各项规章制度趋于完善，美团打车想要强分蛋糕并非易事，上线当天即被约谈。上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈“美团打车”所属的“上海路团科技有限公司”相关负责人，要求该公司严格遵照本市巡游出租车、网约车等相关管理规定，规范开展营运活动。
政府部门要求，美团打车应当合理确定网约车运价，实行明码标价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序、损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。公布的宣传广告中不得出现类似“一元钱出发”、“低价出发”等误导消费者行为、涉及低价恶性竞争的有关内容，已经发布的类似宣传广告应当予以撤销。
美团打车相关负责人表示将遵守政府管理部门的上述要求，积极整改、规范经营，切实落实企业管理的主体责任。
记者了解到，大部分网约车司机和用户对于美团打车的出现表示欢迎，有竞争才有进步，美团打车有利于网约车服务更加正规、优质，避免滴滴一家独大垄断市场。但是，网约车已经不再是几年前几家混战，野蛮发展的时期，各项规章制度已经趋于完善，美团打想入局重燃网约车战火、以低价取得竞争优势的思路或难继续，也并不利于市场稳定。
