玛莎拉蒂的首款SUV，取名“Levante”，在意大利语中意为来自地中海的“善变之风”，这股从南方吹向北方的暖风，奇妙之处就在于，时而可以柔和拂面，转瞬又能迸发出惊涛骇浪式的能量。以此命名，玛莎拉蒂对于这款新车型的期待，显而易见。
玛莎拉蒂中国区董事总经理薄亚铭在接受《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者专访时说：“SUV是玛莎拉蒂历史上的重要转折点，我们希望它能够具备与Levante同样的气质与特点，改变整个SUV领域。”
事实上，2016年3月1日，Levante在日内瓦车展上首度公开亮相后，的确引起了不小的轰动。从玛莎拉蒂内部来看，这辆SUV的诞生已经从一个多世纪以来所有玛莎拉蒂车型中脱颖而出，而对于整个汽车销售市场来说，Levante也成功地为玛莎拉蒂打开了进入世界最大豪华细分市场的大门。
中国是玛莎拉蒂的全球第二大市场，2014年累计销量9400辆，销量同比飙升148%。但2015年的销售业绩却不佳，全年累计销量约7500辆，同比下滑20%。由于玛莎拉蒂中国区的销量占全球市场的23%，受此影响，去年玛莎拉蒂的全球销量也下滑了10.9%至32474辆。
有人说，玛莎拉蒂此次发布全新车型，来势汹汹，野心十足。也有人揣测，由于玛莎拉蒂去年没能达到销售预期，在这个微妙的当口，需要用全新的车款来赢得增量市场的青睐。
对于上述种种议论，薄亚铭并没有做过多解读，而是强调要放平心态：“相对很多竞品而言，玛莎拉蒂还是相对小众的品牌，年销量7000辆左右的市场规模，对于外界市场的变迁、宏观经济的盛衰反应其实微乎其微，即便是Levante，我们也没有期望能够与其他同类品牌一样规模化销售。”
玛莎拉蒂官方预计，这款SUV明年在中国的销量将达到1万辆。不过，薄亚铭为玛莎拉蒂定下的销售目标，只是在市场上拿到合适的份额即可。在他眼中，比销量更值得强调的是设计与品牌特性是否能够一以贯之，保持格调与工艺品质。
手工艺标准
1914年，玛莎拉蒂品牌诞生于蓝色的地中海，这个具有鲜明意大利风格的豪华品牌有着亚平宁半岛与生俱来的优雅与艺术感，它所传承的风格、品质、性能等核心价值观，也能够窥见出一条意大利汽车工业的成长路径。
在意大利民间曾盛传过一个颇为有趣的小段子。
据说出于对艺术的执著与狂热，以及为了体现对传统雕塑的传承，在意大利的汽车工业里，汽车模型是用石膏来做的，而“大众教父”费迪南德.皮耶希也曾经想在德国推广石膏制作模型，无奈由于德国人对于该项充满艺术感的材质掌握不够，最后还是用回了工业化的油泥。
虽然，如今的汽车工匠对此段子只是一笑置之，但从中也反映出两个国家制造工艺的差别，德国更多体现的是机械化标准，而意大利则更体现手工艺水平，形象地说，意大利人是用手完成制造的，而德国人则想要通过造出一台机器来完成。
玛莎拉蒂对于手工艺的崇拜，从意大利托里诺的车身厂开始。
压制好的铝制钣件被送到车身厂，移至室内和钢板底盘相结合。在这个车身厂，每一辆玛莎拉蒂的车身都要经过5个机器人站，进行大约700处焊接，在经过大约两个小时的焊接后，每个车身都会被送往品管区，接受车身表面的检查。
值得一提的是，在品管区，车身打造的最后一步是由一群触感独具的工匠用手来完成的。玛莎拉蒂品管区的工匠，都对汽车工艺有着多年的经验与眼光，他们会在车身抹上一层薄薄的特质油，依靠来回的触摸来寻找不完美之处，再靠手工锉刀和砂轮机来修除瑕疵，然后再来审视车身，完成新车身的打造。整个车身制造过程没有特定的时间限制，品管区的工匠需要多少时间都可以，公司给出的要求只有“做到完美”。
在玛莎拉蒂的制造过程中，可以发现一些有趣的“冲撞”，机械化与手工艺、现代化与历史感，追求速度的超跑却有着慢条斯里的制造过程。在现代化、机械化成熟的当下，玛莎拉蒂的打造过程依旧是一个劳动力密集的过程，车身的制造只是其中之一。
在托里诺完成的车身，会被载往300里以外的摩德纳工厂，也就是如今玛莎拉蒂总部所在地。 2015年玛莎拉蒂在华销售额
为了处理超过400匹的马力，在制造过程中对错误几乎是零容忍，因此在零部件组装的过程中，会通过机械、模具来确保引擎、变速箱等定位的精准，现代化的气动扳手会负责大部分工作，但还是会有螺栓需要用人工来锁定。而在动力传动机构与车身组装的流水线上，技师的手艺依旧是玛莎拉蒂最重要的质量保障。每一辆车在完成组装后，会由检察员用手去感觉钣件有无瑕疵，组装线上的每一辆车都会有一本手册，记录着车身状况和安全装置，检查员需要在每一个检查步骤上签名盖章，确保细节无误。
运动基因
薄亚铭告诉记者，除了手工艺水平外，意大利人的另一个特质也从玛莎拉蒂中体现得淋漓尽致：无处不在的运动基因。
1926年，第一辆玛莎拉蒂独立品牌的汽车Tipo26一出现，就以时速最高可达100英里在当年的Targe Florio大赛摘得桂冠。在其后30年里，玛莎拉蒂共取得了23个冠军称号以及32个方程式锦标赛胜利。它也是唯一一个两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。
今年推出的Levante ，其设计目标同样是为了在SUV 世界中确立一种新风格，将宽敞的空间与跑车的线条结合在一起。
从外观来看，Levante的长度为5米，是同级车中最长的。其3米长的轴距比主要竞争对手长6-10厘米。因此，这辆车是同级别车型中最宽敞的，Levante的设计将豪华SUV车型中最强的运动风格和最优雅的造型结合在一起。用薄亚铭的话说，“在成为SUV前，它首先是一辆玛莎拉蒂”。 Levante 的轮廓从具有猫科动物特征的前照灯开始，沿车身侧面一直延伸到特色鲜明的玛莎拉蒂 C 柱，营造出具有跑车风格的外观。此外，Levante 的无框车门设计使它拥有更多跑车元素，无框车门设计是每一辆现代玛莎拉蒂都有的鲜明特征。
运动基因的植入，在意大利汽车工业中，大至玛莎拉蒂这样超级跑车的设计，小至汽车内饰的一块材料运用。
欧缔兰（ALCANTARA）是意大利一家知名高档汽车内饰材料的公司，服务品牌包括兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等超豪华车品牌，以及部分奥迪、宝马、大众的中高端车型。
欧缔兰主席兼首席执行官Andrea Boragno在接受记者专访时强调，在意大利，不同的材料就是不同生活方式的体现，真皮更多的是跟传统的生活方式相联系，而欧缔兰要体现的则是一种现当代的审美和生活方式，“针对不同时尚潮流的人群，我们经过不同的处理流程的多样化处理，就能让它满足不同人群的需求。”
入驻电商平台
近年来，SUV车型的需求量不断增大，各大汽车制造商均推出了更多SUV车型，迎合市场需求的变化。此前，来自全球最大的经济和金融分析机构IHS Global的资深汽车行业分析专家，在深度挖掘市场数据之后预测，在2016年度，SUV和跨界车将成为市场的最大赢家，在全球各大市场的销量激增。
玛莎拉蒂中国区销售总监高孟雄也坦言，Levante的诞生是为了抓住中国快速增长的SUV市场。近年来轿车市场增长乏力，所以玛莎拉蒂针对SUV市场设计了这款豪华SUV，希望通过这款车，达成2018年全球7万辆的销售目标。
今年3月23日，玛莎拉蒂将首款SUV Levante350HP实车开进了杭州阿里巴巴园区“天猫超级品牌日”现场，让不少人“大跌眼镜”的是，该品牌车型首次在国内亮相，竟然是在一个电商平台的活动现场。
这是玛莎拉蒂今年在渠道方面的重大变革，正式启动了与阿里汽车事业部的战略合作，开设了玛莎拉蒂的天猫旗舰店。薄亚铭表示：“在推出首款SUV Levante之际携手阿里巴巴入驻天猫电商平台，这是玛莎拉蒂在2016年拓展品牌新版图的重要举措。玛莎拉蒂天猫旗舰店的正式上线将为我们全国45家授权经销商提供品牌专属的线上销售平台，同时也为中国客户提供一键式轻松选购、零距离体验玛莎拉蒂产品与服务的渠道。”
有人会好奇作为一家传统汽车制造企业，会如何看待以前从未尝试过的“触电”销售？薄亚铭直言：“我们在中国的潜在客户有了新的变化，他们越来越习惯于在网上进行日常的搜索和购物，同时电商在中国的经济当中占的比例越来越重，因此我们最终做这个决定，也是一种与时俱进的选择，我们的确是一家百年老企业，但也从未忘记骨子里探险家的精神。”
他坦承，这个合作对玛莎拉蒂而言是一个历史性创新之举，也是一次新奇的发现之旅，“在旅途当中我们会不断发现、找出一些有趣的合作形式，至少到目前为止，双方的合作是很不错的”。
首批接受预订的100辆玛莎拉蒂SUV，在3月天猫旗舰店上线当天，就在18秒内被抢售一空，薄亚铭也直言“震惊”。
看起来，这次探险，玛莎拉蒂胜券在握。
