在探讨既有线改造铁路信号施工时，对其特点进行了笼统概括：技术创新、要求高、受外界因素影响大、新旧设备转换程序繁杂、安全系数高、对技术要求高、参与人员多、管理难度大等。信号过渡施工安全是保证既有线施工行车安全的前提条件。因此要将这些特点进行优化整合，从而保证其作用最大限度地发挥。
1 铁路信号过渡施工的原则
为了提升铁路行车安全系数，以有效减少施工因素对铁路行车的干扰，用最低的施工成本将铁路行车干扰因素最小化，为施工和行车安全提供双重保证。在铁路信号过渡施工过程中，信停期间各项功能能否高效完成依靠于信号设备停用前各项工作的准备程度，而准备工作与信停施工时间长短息息相关。因此在过渡施工中需要遵循以下原则：
1.1 保持行车安全和正常行驶的既有联锁关系
信号过渡是既有线行车安全、正常行驶的前提条件，在这个过程中应当维持一个既有联锁关系。联锁关系就是要保证施工过程中安装设备与设计图纸保持一致，从而达到验证信号设备符合故障导向安全原则的目的。
1.2 过渡施工方案必须以实际情况为理论依据
过渡施工方案必须以实际情况为理论依据，在这个过程中要进行详细调查，对有误差的地方进行方案调整。其中不乏对设备、制式和施工环境等一些外在因素，从实际情况进行充分了解后，制定行之有效的施工方案，确保施工计划在预期内完成。
1.3 室内配线导通
导通前应做好相关准备工作，例如：在分线盘这个地方将室外电缆芯线从分线盘上将其移开。目的是确保与室外设备分离。在控制台零层端子处将控制台至组合
架零层的连线断开连接，不连接组合台保险丝，继电器
都不予以通电。
1.4 空载实验要以电源屏的测试为基础
模拟实验、电源屏空载实验要在换装之前完成，空载实验一定要以电源屏的测试为基础，在调试电源过程中要与组合架、控制台等断开连接，再有需要注意的是继电器和容电器都不能够通电，才能够保证模拟实验和电源屏空载实验的成功。
1.5 向全体成员及参与技术人员将施工安排交底
所有准备工作就绪时，应该向全体成员及参与技术人员将施工安排交底，对管理计划公布，以便权责一致，分工合理。能够明确懂得安全、操作要点和安全标准，确保在预定时间内完成施工前的准备工作及相关模拟实验，为施工安全奠定坚实基础。
2 铁路信号过渡施工中存在的问题
2.1 技术交底不够彻底
铁路信号的过渡施工并不是在短时间内就能够完成的，在这个过程中需要保证每一个阶段的施工质量。施工质量的前提条件就是施工中各个阶段有效衔接，倘若因为某个环节甚至是细节问题都会影响施工质量，而这个主要原因是施工前技术交底不够彻底，而这也很容易为施工过程埋下安全隐患。技术交底顾名思义就是在各方面准备工作就绪后，在正式施工之前或者进行任务安排之前，由管理人员通过书面形式向施工中相关技术人员进行相关工作安排和技术性指导。从普遍意义上来说，在铁路信号过渡施工方案中都会有两次技术交底的机会。前者是建设方，后者是组织方，但是都具有共同目的，就是为了施工中相关技术人员对工程项目有充分了解，对施工中注意事项能够明确掌握，通过技术交底这样一种形式能够为科学组织施工创造条件，能够有效防止施工过程中由于技术不过关而造成的困扰。但在实际过程中，相关人员对技术交底马虎了事，施工人员对工程项目施工情况知之甚少，这也就为施工过程中埋下了各种施工隐患。
2.2 一定程度上人为因素对施工质量产生的影响
就铁路信号过渡施工来说，这是一个繁杂且技术要求较高的一个工程，任何一个细节发生误差都会对工程质量造成影响。从最先的图纸设计、计划设定到准备工作就绪和施工过程以及最后检查竣工。从整体出发，在这几个阶段因为任何一种因素都会影响最后的施工质量。在这个过程当中施工人员因素占据着重要位置，施工人员之间或多或少会存在一些差异，如素质、技术水平、责任意识等，据相关权威数据显示，因为人为因素影响施工质量占据着主导地位。
2.3 管理人员没有将管理工作落到实处
铁路信号施工与其他建设项目有很大的区别，一般的建设项目只要经过实地考察，相关数据研究及技术指导便可以施工。而铁路信号施工不仅要在其基础之上还要进行相关实验及准备工作，例如联锁试验，它是前期准备工作中的一部分，同时也是导通试验的缩写，也能够检验工程设计的合理性和施工质量。但在实际管理过程中，因为各方面原因，管理人员对施工中的各个环节检验不彻底、不全面，没有得出更为准确的数据，久而久之，施工质量得不到保证，这些都是因为管理人员没有将自身职责落到实处。
3 提升铁路信号过渡施工的有效措施
3.1 在施工准备工作未就绪前
在施工准备工作未就绪前，在审核上较之以前要更为严谨，例如：设计文件与实际情况是否符合;施工图纸能否与当前技术和要求保持一致;设计图纸中配线图和电路图能否有效连接起来;修旧设备更换是否繁杂;这样立足全体，考虑到各方面因素，避免因为一些外在因素影响施工质量。再有，相关人员签订施工安全质量协议。确保铁路信号施工工作落到实处，需要相关人员配合和协调，签订相关协议，既有助于技术人员明确自身职责，也能够增强自身责任感，为安全管理和各阶段的有效连接提供理论依据，防止人为因素影响施工质量。
3.2 在施工阶段应采取的措施
线路施工、地面设施固定施工、轨道电路施工、室内设备施工共同组成了铁路信号施工。为了保证各个阶段之间能够有效衔接和保证质量，可以以这三个方面为切入点：其一，充分把握原材料的质量，材料是构成工程的重要部分，其质量的优劣直接与施工质量挂钩。例如：重要材料可以在通过市场调查之后用投标方式采购，为材料质量提供保证，严把材料质量关，一经发现材料质量有问题直接与厂商联系进行更换。其二，在施工设备上，铁路建设需要高超技术，工程浩大，应采用技术先进的设备，才能够满足现代化和工程的需要。其三，施工方法上，技术管理人员也应该制定合理有效的施工方案，考虑到各方面因素，使得施工计划近乎完美，在最短时间内，保证质量同时，与效率同在，为整体铁路信号施工质量的提升创造条件。
4 结语
伴随着科学技术的不断发展，相信铁路信号过渡施工中存在问题会得到有效解决，管理也会更加科学化，铁路信号过渡施工应通过科技进步、高效管理、对外在因素的控制，从而使得铁路信号过渡施工质量水平得到全面提升，为铁道行车安全奠定坚实基础。
